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Zacatecas, a un año de la tragedia donde murieron 11 turistas
Saltillo, Coah.- A un año del accidente en que perdieron la vida 11 turistas norteamericanos y 19 resultaran heridos, la carretera a Zacatecas continúa siendo una zona de peligro no sólo para los automovilistas, sino para los habitantes de ejidos colindantes con dicha vía federal, que contra su voluntad tienen que soportar la velocidad y el ruido de los camiones de carga pesada que a diario transitan esta zona.
Las curvas, los boquetes, los baches y la falta de señalamientos en los diversos tramos que la componen mantienen a esta vía como una de las más peligrosas del norte del país, pues al menos en 2009, se registraron cerca de 50 accidentes carreteros.
Puerto Piñones, el Palmar y Rocamontes son los puntos considerados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) mayor riesgo en la vía federal y donde se han registrado el mayor número de percances a la fecha, debido a las reducidas curvas y los angostos carriles con los que cuenta esta carretera.
A pesar de que en algunos puntos ya se lleva a cabo la ampliación de carriles, proyecto impulsado por el Gobierno federal, en otros como lo son los más cercanos a Coahuila la obra está detenida debido a la falta de liberación de recursos y llevan así casi dos años, mientras que el tramo que falta por concluir es la parte de mayor riesgo para los usuarios de esta vía.
VIDAS EN RIESGO
Todos los días al menos una veintena de niños tienen que utilizar la vía federal para trasladarse al preescolar que se encuentra ubicado en la orilla de la carretera a Zacatecas, en el ejido La Encantada tardando hasta más de 10 minutos para cruzar.
Juan Antonio Breceda, quien lleva viviendo más de 30 años en esta zona asegura que el exceso de velocidad con el que transitan los camiones de carga pesada y los automóviles particulares los mantiene preocupados durante todo el día, ya que temen por la vida de sus hijos, razón por la que no les permiten jugar del lado que da frente a la carretera.
“Es una amenaza de siempre, porque por más que hemos pedido apoyo a los del gobierno esta carretera sigue así de peligrosa, aquí todo el día hay ruido y muchos carros” señala.
Desde hace mas de tres años, asegura Breceda se solicitó ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes la instalación de reductores de velocidad, pues les resulta imposible transitar de un extremo a otro.
Así lo confirma María de Lourdes Santillano Arevalo, maestra de una de la primaria General Mariano López Ortiz, quien asegura que el paso de los camiones de doble cabina atemoriza a las amas de casa que tiene que llevar a su hijos a la escuela.
“Yo viajo todos los días acá y si hay mucha gente que viene a muchísima velocidad y no la baja, aunque sepa que hay zona escolar” indicó.
A pesar de que en este perímetro se encuentran colocados señalamientos que exigen manejar con una velocidad de 60 kilómetros por hora, los conductores generalmente alcanzan los 100, poniendo en peligro a familias enteras.
Los habitantes del ejido Guadalupe Victoria también se quejaron al reclamo, como José Navejar, quien señaló que el deterioro del pavimento además de poner en riesgo la vida de los conductores desgasta las llantas de camionetas y automóviles que utilizan para transportarse a Saltillo.
A la altura del kilómetro 310 los boquetes en la cinta asfáltica se acentúan, provocando que en tiempo de lluvia la situación empeore, originando accidentes en los que incluso algunas personas han perdido la vida.
“Sí han pasado accidentes aparatosos porque uno pierde el control del carro y ya no hay más que hacer que confiar en Dios, dos muchachos han muerto en uno de los accidentes que sucedieron el año pasado”, dijo don José.
PROYECTO INCONCLUSO
Uno de los principales problemas que presenta la carretera Saltillo- Zacatecas es el angosto espacio en el que se desenvuelven los carriles, convirtiendo algunos tramos en un dilema para atravesarlos, razón por la que se solicitó a la federación la modernización y ampliación de esta vía a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
De acuerdo con datos del Informe de Avance de los Programas y Proyectos de Inversión Aprobados para 2008, de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, el monto aprobado por la Cámara de Diputados para el programa de construcción y modernización de la carretera Saltillo-Zacatecas fue de 480 millones de pesos.
De los cuales en el inicio de la construcción se habían ejercido sólo 175.6 millones de pesos, que representaban sólo 31.7 por ciento. Sin embargo para 2009, de igual forma con datos a mayo de 2009 año, se tenía un monto aprobado acumulado por el Congreso de la Unión de 695 millones de pesos para el mismo tramo carretero y se tenía un ejercicio acumulado de sólo 344.6 millones de pesos.
Es decir, que a octubre del año pasado, al Gobierno federal le faltaba ejercer en este proyecto de ampliación de la carretera a Zacatecas recursos equivalentes a 48 por ciento del presupuesto total aprobado por los diputados federales.
Ante esta situación, el diputado federal priísta presentó en agosto de 2009, ante la Cámara de diputados un punto de acuerdo por el que se exhortó al presidente Felipe Calderón a liberar los recursos aprobados para concluir la modernización de la carretera Saltillo-Zacatecas, en el tramo de Concha del Oro hasta Saltillo.
En el documento, el diputado federal coahuilense criticó la actuación de los delegados federales, al calificarlos como “servidores públicos federales que en lugar de dar fluidez a la ejecución de las obras de infraestructura que el Congreso de la Unión aprueba parecerían competir por ver quién puede bloquearlas por mayor tiempo, haciendo del subejercicio una política pública”.
RECURSOS CON ‘CANDADO’
Por su parte, el diputado federal coahuilense Hugo Martínez, integrante de la Comisión de Comunicación y Transportes en la Cámara de Diputados informó que los recursos económicos para construir carreteras y caminos en Coahuila tendrán “candados” que impedirán que la SCT los deje en el subejercicio.
Durante 2010 en Coahuila la SCT deberá invertir más de mil 400 millones de pesos en carreteras y caminos rurales, entre ellas la culminación de la ampliación de la carretera Saltillo-Zacatecas.
Martínez declaró en días pasados que ahora el procedimiento para las obras será entregar el proyecto de carretera o de camino rural a la SCT, el cual generará un número de folio que se registrará en la Unidad de Inversión de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.
Con ese número de folio el dinero destinado a la carretera o camino rural quedará etiquetado para que se ejerza en tiempo y en forma, pero además que ese dinero no se destine para otra obra.
De acuerdo con Martínez González, el número de folio que generará cada proyecto de obra, garantiza que el dinero esté disponible y si es multianual se garantiza que todo el proyecto pueda concluirse, independientemente de que haya cambios en los gobiernos de cualquier orden.
Adicionalmente los diputados federales de Coahuila tienen una comisión de seguimiento para la aplicación de los recursos federales en la entidad, la cual encabeza Héctor Franco López.
A UN AÑO DEL ACCIDENTE…
El 17 de marzo de 2009 un camión de turistas proveniente del estado de Texas que regresaba de la ciudad de Monterrey sufrió un accidente sobre el kilómetro 302 de la carretera a Zacatecas, después de que un joven conductor impactara de frente el camión donde viajaban.
El conductor responsable manejaba en estado de ebriedad y tras una dormitada al volante, invadió el carril de circulación impactándose sobre el costado izquierdo del camión turístico dejando un saldo de 11 muertos y 19 heridos.
El camión de volteo impactó el costado de la unidad donde viajaban los turistas, donde el primero en perder la vida fue el chofer del autobús, para después dar muerte a nueve personas de la tercera edad, y a dos más que fallecieron al llegar a hospitales de la localidad.
Después del golpe, el autobús salió de la carretera y quedó en el acotamiento sin llegar a volcar, mientras que el camión del responsable quedó a unos 200 metros del lugar del accidente, atravesado en la carretera.
Actualmente, en este tramo carretero se lleva a cabo la ampliación de los carriles de circulación, debido a que la medida es insuficiente al pasar automóviles por ambos lados. Hasta la fecha no se ha terminado con la obra la cual ha costado vidas y daños materiales incalculables por lo peligroso de la vía.
PUNTOS NEGROS EN LA CARRETERA
PUERTO PIÑONES
El sitio conocido como Puerto Piñones está ubicado cerca del kilómetro 312 de la carretera a Zacatecas, lo más peligroso de este tramo, es que los vehículos que viajan con dirección a Saltillo, procedentes de Zacatecas, no miden la velocidad a la que viajan, y por la pendiente y las curvas ubicadas en este lugar, terminan volcados, estampados en el muro de contención, o al final del barranco.
La misma situación se presenta en dirección a Zacatecas, antes de ingresar a Puerto Piñones, ya que se conectan una recta y una pendiente, por lo que los vehículos que se dirigen al sur, alcanzan altas velocidades, y al entrar a la curva que es muy cerrada terminan volcados.
En este lugar también se realizan trabajos de ampliación de carriles, pero aún se trabaja con la demolición del cerro para ampliar el carril con dirección a Zacatecas, y por el otro costado se rellena el barranco para ampliar la carretera.
Sin embargo, no se han realizado trabajos para reducir las curvas o reducir la velocidad a la que viajan los conductores en este punto, por lo que a pesar de su ampliación los accidentes continúan presentándose en este tramo.
ROCAMONTES
El más peligroso de los tramos de la carretera, ubicado en los límites de Coahuila y Zacatecas; conformado por curvas cerradas que hacen más riesgoso el sitio cuando llueve.
Es la misma situación que Puerto Piñones pero a mayor escala, ya que cuenta con mayor numero de curvas y pendientes que a gran velocidad hace salir de los carriles de circulación a los conductores, principalmente a traileros que al entrar a estas curvas se vuelcan por la pesada carga que llevan.
Aquí se han presentado más muertes por accidentes carreteros, el año pasado registraron cerca de cinco muertes en diferentes accidentes.
EL PALMAR
Este tramo es peligroso por la prolongada recta en la que se ubica, lo cual hace dormitar por el cansancio a sus conductores, que terminan estrellándose con el vehículo que viaja en sentido contrario a ellos, o volcados a un costado de la carretera.
En esta zona son más comunes los accidentes entre vehículos por alcance, impactos de frente, volcaduras, y pocos son los percances con saldo negro, sólo daños materiales y lesiones leves en los participantes.
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