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ComentarExplicó que los "loteros" acostumbran introducir unidades en buenas condiciones con mínimos detalles que suelen reparar y los dejan en buen estado, compitiendo con los usados de agencia.
“Esto genera también trabajo a otros comercios como refaccionaraas, servicios de autos, talleres mecánicos, entre otros, además de los mismos negocios de loteros”.
Destacó que la actividad ha disminuido desde la entrada en vigor del decreto de diciembre del 2008 donde se modificó la Tarifa de Ley de los impuestos Generales de Importación y de Exportación, aumentando el costo para los autos usados.
Igual que por la más reciente petición del certificado ambiental de la norma 041 de Semarnat, desde el pasado 30 de noviembre del 2011 "sin embargo, la gente busca la manera de cumplir porque aún así sale mas barato”, dijo.
Pero con estas restricciones, añadió, se enfatiza la entrada al país de vehículos sin pagar los impuestos correspondientes, convirtiéndose en autos "fantasma" o "chocolate".
Respecto al tema de los vehículos chatarra en el país, manifestó, depende de cómo se cuiden las unidades y de que las autoridades hagan cumplir las normas ambientales tanto a autos nacionales como extranjeros.
“Cada quien tiene sus argumentos (respecto al mercado de autos usados importados) pero las armadoras de México son de capital extranjero y para exportación, no de consumo interno, por lo que no afecta”.
Se exporta al menos el 85 por ciento de la producción por que su demanda es para el mercado global, concluyó.
Al referirse a las distribuidoras, indicó que su mercado es mas selecto y no corresponde a la capacidad económica del mexicano promedio.
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