Saltillo, Coah.- Para la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tracto camiones (ANPACT) presidida por Carlos García Fernández, la situación actual de la industria del autotransporte en México atraviesa por una situación similar al del resto del ramo automotriz: faltan reformas legales que le den el empujón para consolidarse.

Dicha industria representa el 3.8% del PIB manufacturero, genera 15 mil 500 empleos directos y una cifra no cuantificada de empleos indirectos tomando en cuenta a la industria de autopartes, distribuidores y servicio de carga y pasaje, una red de distribuidores y/o concesionarios en México.

Al igual que el resto de la industria automotriz ésta resintió los efectos del decreto que legalizan la apertura comercial de vehículos usados para el autotransporte del año 2004 en adelante lo que promovió múltiples amparos, de los cuales dos fueron favorables a los quejosos y desfavorables para la economía nacional ya que por esta vía lograron introducirse miles de vehículos extranjeros.

En tanto el programa de modernización de la flota vehicular o chatarrización procesó de mayo de 2004 a diciembre de 2010 un total de 15 mil 50 unidades; las ya chatarrizadas representan tan solo el 10.6% del total por lo que demandaron agilizar el programa para darle mayor cobertura y velocidad.

Las ventajas que la iniciativa propone es que en 10 años, salgan de la circulación vehículos de más de 25 años de antigüedad, de tal forma que en 10 años sólo haya vehículos de 15 años o menos y que para ser autotransportista por primera vez el vehículo tenga un máximo de antigüedad de 5 años.
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