Sin embargo, la realidad es que en la actualidad no existen las medidas suficientes para garantizar que los conductores jóvenes dejen uno de los sectores más propensos a involucrarse en un accidente que pudiera tener consecuencias fatales.
De acuerdo a Luciano Lerma Fuentes, delegado de la Región Centro Desierto de la Subsecretaría de Comunicaciones y Transportes, dicha instancia pide requisitos mínimos para que cualquier persona pueda adquirir una licencia a partir de los 16 años y un día de edad.
“Lo que se necesita es el aval del papá y cubrir una cuota de 374 pesos, el costo es el mismo que en una licencia para mayores de edad”, explicó Lerma. “La diferencia es que las licencias para menores duran un año, mientras que las normales duran dos”.
Durante 2009, en esta dependencia se tramitaron 870 mil 515 licencias de todo tipo en el estado de Coahuila. De éstas, sólo 11 mil 418 fueron expedidas para menores, lo que representa un 1.3% del total. Por último, de esta cantidad 267 licencias correspondieron a los municipios de Monclova, Castaños, Frontera, Abasolo, Escobedo y Candela; y solamente 21 fueron tramitadas en San Buenaventura, Nadadores, Lamadrid, Sierra Mojada y Ocampo.
En lo concerniente a 2010, entre el 1 de enero y el 28 de febrero. 3880 monclovenses han realizado el canje o nuevo trámite del documento. De éstos, sólo 44 tienen menos de 18 años.
En tanto, el departamento de Control de Accidentes de la ciudad de Monclova registró entre el 1 de enero y el 10 de marzo un total de 590 percances. 15 de ellos fueron provocados por menores y dejaron un saldo de 6 lesionados,
además del fallecimiento de Ilse.
Las causas más comunes en los accidentes viales provocados por menores de edad son no respetar los señalamientos viales, así como el exceso de velocidad. En menor medida, los jóvenes invaden carriles contrarios, usan mal la reversa o circulan por los acotamientos.
En el caso de Frontera, de acuerdo a Andrés Pérez, comandante de control de accidentes de esta localidad, de cada 10 menores que conducen en el municipio, sólo dos cuentan con licencia de manejo.
En este municipio, el número de accidentes viales en lo que va del año ha sido bastante inferior a los registrados en Monclova, pero tampoco han estado exentos de la participación de menores de edad: hasta ahora van 95 percances, y en 5 de ellos un menor fue el responsable.
“Cuando una persona llega aquí con nosotros se asume que ya sabe conducir”, prosiguió el delegado Lerma. “En el caso de los menores se les da un curso básico de mantenimiento preventivo, se les enseña cómo checar los niveles de los líquidos de frenos, transmisión y radiador”.
Después, explicó Lerma, los jóvenes conductores son capacitados en lo concerniente a las señalizaciones preventivas, informativas y restrictivas, y se les inculca el uso del cinturón de seguridad. En ningún momento tienen que presentar un examen de manejo. Ésta medida, según el delegado, dejó de implementarse alrededor de hace 5 años.
“Yo creo que debería de volver a instituirse el examen” opinó Lerma. “Los padres y las autoridades podemos hacer mucho, si podemos corregir las cosas tenemos que hacerlo. Yo soy padre, tengo hijos e hijas. Como ciudadanos deberíamos de aportar propuestas al Congreso del Estado para inculcar la cultura del manejo, que hace mucha falta entre nuestros jóvenes”, expresó. “Deberíamos implementar medidas primermundistas: tengo entendido que en Alemania los muchachos tienen que ir durante 3 meses a un curso para certificarse y poder manejar”.
Otra de las medidas que han sido implementadas por la Dirección de Seguridad Pública de Monclova para la prevención de accidentes viales es la creación del departamento de educación preventiva.
A través de dicha instancia, una trabajadora social imparte conferencias de vialidad en primarias, secundarias y preparatorias, y de acuerdo a Carolina Niño Campos, coordinadora de Comunicación Social de Seguridad Pública, se planea extender las pláticas a los planteles de preescolar y universidades.
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Si en realidad queremos evitar accidentes debemos:
1.- Debemos comprometernos con la seguridad vial como una Politica Pública de protección y respeto a la vida humana, involucrando y haciendo participe a la sociedad, apoyandose en sus lideres
comunitarios promoviendo la cultura del autocuidado y la prevención, “Para problemas locales,
soluciones locales”
2.- Debemos crear los Observatorios Nacionales de Seguridad Vial con criterios de clasificacion unificados en cada país, para que se disponga de datos fiables e información para la toma de decisiones y
acciones de prevención.
3.- Debemos incorporar por ley la educación vial como un requisito en la formacion educativa en todo los niveles, para que la seguridad vial sea parte de la formación civica del ciudadano,
orientandolo a un comportamiento respetuoso, prudente y cortés.
4.- Debemos tener un sistema riguroso y estricto de otorgamiento de
licencias de conducir que evaluen psicologicamente, fisicamente y la destreza del futuro automovilista, llevando un control de las incidencias para tomar
acciones preventivas, asi como seguros de responsabilidad civil obligatorio.
5.- Debemos aplicar mejores practicas y tecnicas de seguridad vial que demuestren efectividad y capacitar a los ciudadanos interesados para hacer uso de ellas en sus lugares de origen.
6.- Debemos llevar a cabo campañas masivas permanentes por los medios de comunicacion como son presnas, radio, televison, internet, con mensajes de seguridad vial para educar al ciudadano, prevenir los
accidentes y disuadir la conducción temeraria.
7.- Debemos destinar los recursos económicos necesarios para garantizar el derecho a una movilidad eficiente, segura y sostenible, pugnado por los medios masivos de transporte y el transporte no
contaminante.
8.- Debemos tener un protocolo eficaz de atención sanitaria inmediata en el sitio de accidente y post hospitalaria, asi como personal competente y suficiente para la atencion de lesionados.
9.- Debemor mejorar la seguridad vial de las infraestructuras por medio de la auditorias de seguridad vial en los proyectos y carreteras existentes, destinando recursos para su correccion de las deficiencias.
10.- Debemos establecer y regular las condiciones técnicas de seguridad que cumpliran los vehículos para considerarlos seguros y puedan ser comercializados, como son:llantas con tecnologia segura,
cinturones con pretensores, bolsas de aire, resistencia de techos, ABS,
control de traccion en ruedas, sistemas de desaceleracion gradual,
sistema antivuelco, sistema anticolisiones, etc.
Aqui esta los DEBEMOS, ahora quien asume la responsabilidad de llevarlo a cabo, ¿USTED?, cree acaso que no es SU RESPONSABILIDAD, es un problema social y TODOS debemos asumir la parte que nos toca como Autoridad, Medios, ciudadanos, empresas y educacion.
Es tiempo de actuar 20,000 mexicanos muertos por año y 40,000 >Huerfanos lo estan pindiendo, asumamos nuestra responsabilidad.