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La administración del gobernador Jorge Torres López permitió dejar atrás definitivamente esta problemática, ya que las nuevas vialidades dan fluidez constante al paso de cuando menos 60 mil unidades diarias, tanto de automovilistas particulares como del servicio público.
Con las obras estatales, que enriquecieron la infraestructura vial de la capital del estado, quienes circulan por ambos puntos realizan sus recorridos en menor tiempo, además de que se benefician con ahorros en combustibles.
Los puentes inferiores resolvieron definitivamente la problemática ocasionada por el constante paso de trenes, que dividían la ciudad y provocaban retardos e incluso inasistencias a centros laborales o de estudio enclavados en el sector norponiente de la ciudad.
La funcionalidad de las nuevas arterias, que forman parte del Programa de Vialidades, estructurado por la administración estatal para Saltillo, es evidente con el paso constante de automovilistas y de transportistas.
Con estas obras de transformación de la capital del estado, Coahuila es otro.
Por lo que respecta del puente inferior de Francisco Coss y Carlos Santana, (obra que además permitió adecuar la circulación de Prolongación Presidente Cárdenas, que ahora es únicamente de poniente a oriente) el Gobierno de la Gente coadyuvó para que sea continuo el tránsito de 15 mil vehículos.
En tanto, el puente bajo nivel de Avenida Universidad-Vito Alessio Robles, también terminó con el constante paso de trenes que partía en dos a la ciudad y dejaba incomunicadas a miles de familias que habitan en decenas de colonias aledañas.
También a cientos de estudiantes o trabajadores, que se dirigían a escuelas de nivel básico, preparatoria y universitario, o bien a centros laborales ubicados en este sector saltillense. Por el lugar, cruzan alrededor de 45 mil unidades diarias.v
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