Imprimir
Enviar 
ComentarTales recursos tuvieron que reponerse del fondo previsto para garantizar su operación y mantenimiento. La empresa concesionaria los consumió porque los flujos de pasajeros previstos no se alcanzaron por varias fallas estructurales.
La principal fue que el gobierno de Enrique Peña Nieto no empujó el reordenamiento del transporte urbano que se requería para alimentar el tren, lo que suponía confrontarse con varios permisionarios de rutas de peseros y camiones. El gobierno federal tuvo que entrar al quite, luego de año y medio de evaluar la mejor salida, que contempló indemnizar al concesionario, desinvertir o aportar capital. Intervinieron las secretarías de Hacienda y Comunicaciones así como Banobras. Al final se optó por una mezcla de desinversión del concesionario y aportación de nuevo capital. El banco del gobierno que dirige Georgina Kesel, vía el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) de entrada restituyó el fondo contingente. De ahí que en el consejo que está por efectuarse ya se vayan a presentar nuevos consejeros, de acuerdo al peso que tendrá en la empresa el Estado. Le adelantábamos que el gobierno asumió tres asientos. Los ocupan el director del Fonadin, Federico Patiño, amén de Carlos Mier y Terán y Luis Limón. El primero es coordinador de Transporte Masivo de Banobras y el segundo director fiduciario de la misma institución.
De cuatro asientos se pasó a un consejo de siete. La española CAF, que dirige aquí Maximiliano Zurita, tendrá dos. Su filial Inversión en Concesiones Ferroviarias otro, y la mexicana Omitren, de Roberto Alcántara, uno más. Conjuntamente los hispanos se bajaron de 85 a 43% y los mexicanos de 15 a 8%. Aún así controlarán la empresa con 51% y el restante 49% quedó en manos del gobierno a través de Banobras. De una proyección original de 460 mil pasajeros diarios, que se tuvo que ajustar a 280 mil, se terminó alcanzando un flujo de 132 mil al día. En un lustro la concesionaria se comió el fondo, por lo que ahora se partirá de cero. El objetivo es alcanzar en los próximos 24 meses 184 mil pasajeros diarios, lo que se tendría que lograr con los ajustes que se espera realice el nuevo gobierno del Edomex de Eruviel Ávila.
Ya se tienen trazadas algunas acciones iniciales en las que el Edomex llevará la voz cantante y cuyos resultados deberá mostrar al cierre del primer semestre. Uno es licitar un nuevo estudio sobre la alimentación del tren.
Habrá que ver si el gobernador cumple, no vaya a ser que sus palabras, como en el caso de la desaparición de la tenencia, se las lleve el viento.
Tren a Toluca
Uno de los proyectos que el gobierno del Edomex ya se apresta a retomar es el tren rápido que conectaría al DF con Toluca. El mismo Eruviel Ávila lo prometió en su pasada campaña. Nos dicen que el primer paso será definir su trazo, un tema que aún no queda claro. Podría llegar a Santa Fe o donde estuvo el Toreo de Cuatro Caminos. Algunas firmas interesadas son ICA, de Bernardo Quintana; IDEAL, de Carlos Slim; OHL, de José Andrés de Oteyza; Prodemex, de Olegario Vázquez; Prinfra, de David Peñalosa; Tradeco, de Federico Martínez, y Azvi, de Manuel Contreras.
Telcel vs OHL
Esta semana habría noticias sobre la demanda que Telcel interpuso contra la constructora OHL tras el incidente de diciembre que afectó la red en las zonas de Tecamachalco, Santa Fe, Polanco y Las Lomas, interrumpiendo el servicio seis horas. La empresa que maneja Daniel Hajj promovió dos demandas: una por el daño técnico y otra por daño moral. La primera fue por unos 12 millones de pesos, pero la segunda, los muchachos de Carlos Slim la determinaron en 450 millones.
Pierde Unilever
Ya salió la sentencia en el pleito de Unilever y su distribuidor exclusivo de productos refrigerados Unifoods. Se condenó a la mutinacional que preside Eugenio Minvielle a pagar comisiones en la distribución de los productos lácteos que produce a través de tiendas de autoservicio y comisiones adeudadas en un año por la distribución en los mercados diferentes a los autoservicios. Asimismo, al cumplimiento forzoso del contrato de distribución que vence hasta 2016. Le daremos detalles.
Comerci crece
Este año Comercial Mexicana tiene planeado abrir 13 nuevas tiendas, con lo que dicha cadena al mando de Guillermo González Nova estaría retomando su ritmo de crecimiento normal. Tras de que le estallara su crisis financiera, la compañía que en lo operativo maneja Carlos González Zabalegui tuvo una nula expansión. En 2009 sólo aperturó dos establecimientos, en 2010 apenas uno y en 2011 cinco. En este 2012 vienen seis megas, un Costco, cuatro Fresko y dos City Market.
Disney se va
El 2011 no fue bueno para los cruceros turísticos en México y no se ve que las cosas vayan a cambiar en 2012. De hecho, este mes Disney Cruise Line debe confirmar si mantiene sus itinerarios en el Pacífico. La embarcación del coloso que preside Bob Iger toca Puerto Vallarta y Cabo San Lucas. En el gremio se da por hecho que reubicarán el crucero en el Caribe, con el consecuente impacto para esas plazas. Carnival y Holland America Line también quitarán dos barcos más en mayo.
México-Japón
Si no sucede nada extraordinario, mañana se firmará el acuerdo de equivalencia para dispositivos médicos entre México y Japón, tema que le adelantamos la semana pasada. En la ceremonia estarán los responsables de Economía Bruno Ferrari, y de Salud Salomón Chertorivski, amén del titular de la Cofepris, Mikel Arriola. Por Japón el embajador Suichiro Megata.
Viene AMIIF
Tradicionalmente en marzo la Asociación Mexicana de Industrias de Investigación Farmacéutica renueva su mesa directiva. Este año Sergio Duplán, de Novartis cumple dos años en la presidencia y todo indica que repetirá por tercera ocasión. Los recientes cambios legales se lo permitirían. Sin embargo no descarte a Carlos Baños, de Eli Lilly y a Miguel Salazar, de Boehringer-Ingelheim.
| Comparte ese artículo: |
 Facebook
 Google Bookmarks
 Twitter
 YahooMyWeb
|
