Saltillo, Coah.- En puntos de circulación vehicular como el bulevar Nazario Ortiz Garza, Jesús Valdés Sánchez y el mismo Periférico Luis Echeverría se ha vuelto casi imposible el cruce peatonal, pues la velocidad con la que circulan los automovilistas sobre las nuevas obras viales ha aumentado de manera considerable, y peligrosa.

A pesar de que el Cabildo de Saltillo autorizó hace casi dos años la construcción de dieciséis puentes vehiculares en puntos de conflicto en la ciudad, aproximadamente sólo la mitad de éstos han sido construidos, en puntos como Periférico LEA frente a la colonia Vicente Guerrero, o en el bulevar Venustiano Carranza, frente a Jardines Coloniales.

Un punto que destaca por lo complicado del cruce es el Nazario Ortiz Garza, frente al Hospital del Niño, en donde incluso madres de familia que acuden a consulta médica con pequeños en brazos deben sortear toda clase de obstáculos, correr y “torear” a los coches para poder llegar al otro lado, poniendo en peligro sus vidas.

Otros puntos de difícil cruce para los peatones se encuentran sobre el Periférico LEA, frente a Valle Dorado, así como casi a la altura de la Calzada Antonio Narro.

También frente a escuelas de gran demanda, como la Secundaria 41, sobre el bulevar Valdés Sánchez y al lado de conocida plaza comercial; la construcción de un puente peatonal que facilite el cruce de los estudiantes y padres de familia provenientes de colonias como Magisterio y Valle de las Flores se vuelve necesaria.

Asimismo, en el bulevar Eulalio Gutiérrez, frente a un plantel educativo, los padres de familia han pedido a las autoridades en varias ocasiones la instalación de un cruce, o bien, boyas o topes que obliguen a los automovilistas a reducir la velocidad.

“Es barato”, dice experto
Efraín Bazaldúa, experto en construcción y director de la Facultad de Arquitectura, señaló que el costo que implica la construcción e instalación de estos puentes es relativamente barata, pues en comparación con la gran inversión que se realiza en obras viales los pasos peatonales no alcanzan ni el 5 por ciento de lo ya invertido.

Destacó la importancia de implementar estos pasos rápidamente, pues ante la construcción de circuitos viales, que inundan a la ciudad y al estado, los peatones son puestos en riesgo ante el inevitable aumento de la velocidad a la que circulan los automovilistas.

Asimismo, señaló que después de construirlos será necesario cultivar la educación vial en la ciudadanía, tanto entre peatones como automovilistas, pues será necesario colocar malla ciclónica, así como advertencias en los cruces para obligar a los caminantes a utilizar el paso peatonal.