Bangkok.- Indonesia informó que el avión de AirAsia accidentado no tenía autorización para volar el pasado domingo, por lo que suspendió la ruta hasta que finalice una investigación.

El Ministerio de Transporte precisó que el vuelo QZ8501 entre la ciudad de Surabaya y Singapur tenía autorización para volar el lunes, martes, jueves y sábado, pero también lo estaba haciendo sin permiso los domingos, según el canal de televisión Channel News Asia.

El Airbus A320-200 de Air-Asia, con 162 personas a bordo, despegó de Surabaya, en la isla de Java, el 28 de diciembre y tenía previsto aterrizar unas dos horas después en Singapur, pero se estrelló en el Mar de Java a medio camino.

Lo que se violó es el permiso del Ministerio de Transportes, que es emitido cada seis meses”, explicó el jefe de Aviación Civil, Djoko Murjatmodjo. La aerolínea “infringió el permiso de vuelo dado, el horario autorizado, y esto es un problema”, añadió.

Vuelan cuatro veces a la semana, pero los horarios son diferentes”, apuntó, indicando que se inició una investigación para estudiar las discrepancias.

El piloto de AirAsia había pedido permiso para tomar mayor altura y evitar así tormentas amenazantes, pero no recibió inmediatamente la autorización a causa del importante tráfico aéreo que había en ese momento. Poco después, el aparato desaparecería de los radares.

Djoko Murjatmodjo añadió que todas las aerolíneas indonesias van a ser sometidas en breve a un control.

Examinaremos todas las compañías aéreas en Indonesia para verificar si hay infracciones de los corredores de vuelo, los horarios y los planes de vuelo, incluyendo todos los vuelos de Indonesia AirAsia”, explicó el alto funcionario.

Sunu Widyatmoko, jefe de la empresa en Indonesia, dijo a los medios que la aerolínea, propiedad en 49 por ciento de AirAsia,
que tiene su base en Malasia, cooperaría con la investigación.

(Las autoridades) están haciendo el proceso de evaluación. AirAsia cooperará con la investigación”.

Sin embargo, la Autoridad de Aviación Civil de Singapur dijo ayer que en lo que al país respecta, la empresa tenía autorización para volar todos los días.

Investigan si piloto ignoró las condiciones climáticas

Hadi Mustofa Djuraid, funcionario del Ministerio de Transporte de Indonesia, dijo que las autoridades investigaban también la posibilidad de que el piloto no le hubiera solicitado a la agencia meteorológica un reporte del tiempo en el momento del despegue.

El capitán de la nave había sido piloto de combate de la fuerza aérea, con seis mil 100 horas de vuelo en el A320. El avión había recibido mantenimiento a mediados de noviembre, según información de Indonesia AirAsia.

La causa del accidente, el primero que sufre el grupo Air-Asia desde que empezó a operar en 2002, todavía no tiene explicación.

Los investigadores trabajan con la teoría de que el avión sufrió una pérdida de sustentación aerodinámica cuando ascendía empinadamente para evitar una tormenta a unos 40 minutos de iniciado un vuelo que debía durar dos horas.

Una fuente cercana a la investigación dijo que datos de un radar parecen mostrar que el avión realizó un ascenso “increíblemente” pronunciado antes de estrellarse, lo que posiblemente lo llevó más allá de los límites del A320.

Según un informe de 14 páginas publicado por la Agencia de Meteorología, Climatología y Geofísica de Indonesia, “el vuelo 8501 parece haberse visto atrapado en medio de unas condiciones de mal tiempo que habrían sido difíciles de evitar”.

Como parte de la investigación del siniestro se realizarán autopsias a algunos de los cuerpos, incluyendo el del piloto y el copiloto, dijo la Unidad de Identificación de Víctimas de Desastres en Java oriental.

En general, expertos en aviación dicen que si los pasajeros, equipajes y piezas de avión aparecen intactos, esto podría suponer que el avión cayó al agua de una sola pieza.

Similitudes con vuelo de Air France

PARÍS.– El avión cayó del cielo con rapidez, sin emitir una llamada de auxilio. Las olas lo engulleron en un instante.

Tomó casi dos años encontrar las cajas negras del avión de Air France, pero el vuelo 447 entre Río de Janeiro y París que se precipitó al océano Atlántico en las primeras horas del 1 de junio de 2009 podría dar una idea de lo que pudo haber salido mal en el vuelo 8501 de AirAsia.

En ambos accidentes fallecieron todos los que iban a bordo, los dos atravesaban una tormenta cuando desaparecieron y los pilotos pensaron que ganar altitud era la vía para salir de esa situación.

En el vuelo de Air France varios factores se alinearon para el desastre: Los tres pilotos del Airbus A330 estaban confundidos por datos incorrectos sobre su velocidad en el aire ofrecidos por los sensores, que se habían congelado.

Entonces, tras 25 minutos inmersos en turbulencias, fallaron el piloto automático y el “autothrust”, y el piloto al mando de la aeronave inició una drástica subida a pesar de las peticiones del copiloto en la cabina para descender.

El capitán, que estaba fuera de la cabina, regresó unos 90 segundos después de que iniciaran los primeros avisos de fallos.

Cuatro minutos y 23 segundos después de que las primeras alarmas provocaran pánico y confusión sobre cómo recuperar el control de la nave, el avión se estrelló contra el océano, tras caer a unos tres mil 350 metros por minuto.

El fuselaje se encontró a tres mil 900 metros de profundidad, con las cajas negras intactas.

Hallan posibles restos

Barcos de Indonesia detectaron cuatro grandes objetos que se cree pertenecen al avión de la aerolínea AirAsia que se estrelló frente a la isla de Borneo con 162 personas a bordo, informó ayer el encargado de la búsqueda, Bambang Sulistyo.

Dos de los objetos fueron localizados la madrugada de ayer y los otros dos horas después. A la zona serán enviados equipos de buzos. Según los expertos podría tratarse de partes del fuselaje y de las alas del avión.

“Conseguimos detectar dos objetos grandes, uno de tres dimensiones y otro de dos dimensiones”, explicó Bambang respecto a los dos primeros objetos localizados. Un objeto mide 9.4 por 4.8 por 0.4 metros y el otro 7.2 por 0.5 metros, y ambos están cerca uno del otro”, indicó.

El vuelo QZ8501, con 162 personas a bordo, cayó al mar cuando viajaba de Surabaya, en Indonesia, a Singapur el pasado domingo. De las 162 personas a bordo, 155 eran indonesios y el resto tres sudcoreanos, un singapurense, un malayo, un francés y un británico. Hasta ayer se habían recuperado 30 cadáveres.

“Nuestro principal objetivo es encontrar a nuestros hermanos y hermanas que todavía podrían estar dentro de los objetos” localizados, explicó
Bambang.

El tiempo corre en contra de las tareas de rescate, pues los cuerpos pueden descomponerse rápidamente en las cálidas aguas de la zona, apuntó un miembro de los equipos de rescate del ejército indonesio.

“Una vez que los cuerpos se descompongan será muy difícil identificarlos”, apuntó el director de las operaciones de búsqueda, Suyadi Supriyadi.

Dos aviones rusos, uno de ellos anfibio, llegaron a la zona de búsqueda, junto con 50 buzos rusos y un submarino no tripulado. Bambang explicó que el avión anfibio se encargaría de buscar objetos que se encuentren flotando en el agua, sobre todo cuerpos que se hayan alejado de la zona de búsqueda.

En las tareas de rescate participan ya 19 aviones y 30 barcos de siete naciones, entre ellas Malasia, Singapur y Estados Unidos.

La otra prioridad es encontrar las cajas negras del avión, con las que se espera poder averiguar las circunstancias en las que se produjo el accidente. En cuanto a los motivos de éste, científicos del gobierno indonesio creen que el motor del avión podría haber resultado dañado al formarse hielo cuando el avión entró en una tormenta.

“Con base en los datos disponibles de la última localización del avión, el factor desencadenante del accidente fue el tiempo”, afirmó la Agencia de Meteorología, Geofísica y Climatología en su página web.

“El fenómeno meteorológico más probable fue la formación de hielo, que podría haber dañado el motor del avión”, agrega la institución, advirtiendo que no se trata de la conclusión final sobre las causas del accidente.

LM