Monterrey, Nuevo León.- Además de ser caras, las autopistas que van de Monterrey a Nuevo Laredo, a Saltillo y al aeropuerto conducen a vialidades eternamente entrampadas por trabajos de reparación, que frecuentemente provocan atorones vehiculares y ponen en riesgo a los conductores.

Cierres a la circulación, tramos carreteros con carpetas asfálticas dañadas y reducción de carriles durante kilómetros son una constante en estas concurridas vías, cuyos costos de peaje destacan por ser de los más altos en el país.

La autopista Monterrey-Nuevo Laredo es un ejemplo de esta situación. Pese a ser una vía concurrida, de cuatro carriles y de alta velocidad, a la altura del kilómetro 58 su circulación se reduce a sólo un carril de circulación por sentido durante un tramo de 10 kilómetros, a la altura de la cuesta a Mamulique. Esto se debe a que Caminos y Puentes Federales realiza en ese sitio el remplazo de la carpeta asfáltica.

No obstante, los trabajos, que iniciaron en octubre y debían terminar en marzo, aún no concluyen.

Restricciones similares ocurren en torno a los kilómetros 103 y 113, por el puente Cavazos y el puente La Lajilla. Estas afectaciones persisten pese a que la vía cobra una cuota de 205 pesos por automóvil por sus 123.1 kilómetros, lo que arroja un costo de 1.66 pesos por kilómetro.

Igualmente, la autopista Monterrey-Saltillo, concesionada a Isolux Corsán, limita los carriles a sus usuarios. A la altura del kilómetro 74, por ejemplo, los conductores en ambas circulaciones están expuestos a accidentes al no estar divididos los carriles con muros de concreto.

En ese punto, un derrumbe ocurrido desde marzo pasado mantiene afectada la vialidad, que cobra 77 pesos por 50 kilómetros, un costo de 1.54 pesos por kilómetro.

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