Saltillo.- Desde el pasado 20 de agosto, cuando co- menzaron los traba- jos de remozamiento de la calle Allende, se triplicaron los tiem- pos de traslado para automovilis- tas y peatones que pasan por el Centro de la ciudad.
Esto es consecuencia del con- gestionamiento vehicular que se origina debido al cierre de viali- dades como Aldama, Acuña, y los cruces de Pérez Treviño, desde Hidalgo hasta Xicoténcatl.

Trayectos en automóvil que originalmente se recorrían en 15 minutos, se convirtieron en viajes de por lo menos 60 minutos, ante la gran cantidad de vehículos que se conglomeran en las diferentes ca- lles del Centro, pero sobre todo por la falta de señalamientos, logísti- ca y organización, que es nula por parte del Ayuntamiento.

El caos vial comienza en Allende y Lerdo de Tejada y con- tinúa hasta Zaragoza para subir por Pérez Treviño, o desembo- car en Allende a un costado de la plaza Nueva Tlaxcala, donde la única opción en automóvil es tomar la calle Victoria, donde nuevamente se hace el tráfico porque las obras impactan en Acuña y Xicoténcatl.

Desde Hidalgo, donde todas estas calles convergen y están ce- rradas hasta Xicoténcatl, el único acceso a la calle Allende, descar- tando la calle Ramos Arizpe, es a través de Manuel Pérez Treviño, donde el flujo vehicular es tan len- to, que un simple recorrido de 5 o 10 minutos puede llegar hasta los 40 fácilmente.

Los conductores están obligados a pasar por enmedio de las obras hasta llegar a Manuel Acuña, don- de en contra deben tomar Aldama para continuar derecho o salir por la calle Victoria, en un embote- llamiento que perjudica de igual modo a los vehículos de carga, am- bulancias, taxis y rutas del trans- porte que circulan por la zona.

AFECTACIÓN PARA EL COMERCIO

Comerciantes de las calles Lerdo, Allende, Pérez Treviño, Aldama, Victoria, Acuña y Xicoténcatl son los que resultan mayormen- te afectados por las obras de re- mozamiento, no sólo en la caída de sus ventas, sino también en deterioro en las fachadas de sus negocios.

En un recorrido por la zona de conflicto se pudo observar que tiendas de ropa y zapaterías se ven en la necesidad de limpiar sus pórticos y entradas varias veces al día, debido a las grandes cantidades de polvo que se des- prenden de las obras.

Lo mismo pasa en restaurantes, donde los comensales pierden el apetito ante el polvo y escombro que se acumula en las calles, los listones de peligro rotos, las vari- llas y demás materiales de cons- trucción que figuran sin ningún orden en la calle.

» Allende y Lerdo
» Lerdo y Zaragoza
» Zaragoza y Pérez Treviño
» Pérez Treviño y Manuel Acuña » Manuel Acuña y Aldama
» Aldama y Xicoténcatl
» Xicoténcatl y Victoria

Diariamente tienen que atravesar cami- nando todos los puntos de conflicto, por enmedio de las obras de cons- trucción, la maquinaria, montones de tierra y escombro, que vuelven el camino sumamente peligroso.

Los transeúntes deben esqui- var varillas, tierra, piedras y material de construcción, tubos, excavaciones y arriesgar su inte gridad pasando por improvisados “puentes”, mientras siguen caminando justo a los lados de las
retroexcavadoras en movimiento, como si se tratara de los propios trabajadores de la obra.

Para los peatones tampoco hay señalamientos, por lo que todos caminan por donde mejor les pa- rece, aunque ello propicie una si- tuación de peligro que los lleve a un accidente.

La situación se agrava para las personas con discapacidad, quie- nes no cuentan con infraestructura incluyente que les permita atrave-sar con seguridad estos puntos de conflicto, que se vuelven trampas mortales para sus muletas, basto- nes y sillas de ruedas.

Cabe mencionar que el bre- ve avance de la obra se remite a una plancha de concreto que no supera los 100 metros de largo y que aunque funcional, no permite el paso de vehículos por el lugar, salvo a los que van a los comer- cios ubicados en este punto.

Lo anterior se realiza de forma indiscriminada, pues son los oficiales de Policía y Tránsito los que deciden quién entra con automóvil a las calles Allende y Aldama o se estaciona en Pérez Treviño y Acuña, destacando que es precisamente su falta de co- nocimiento lo que provoca que el tráfico se haga más pesado.