Madrid, España.- La autopista E16 de Suecia contará en los próximos años con los dos primeros kilómetros electrificados en Europa, gracias al contrato firmado entre el país nórdico y Siemens. Este acuerdo ha dado luz verde al primer proyecto de demostración europeo con la instalación de una catenaria para camiones híbridos en esta autopista del norte de Estocolmo.

El sistema cuenta con un pantógrafo inteligente como eje central, que además está combinado con un entramado de propulsión híbrido. Un conjunto de sensores son los encargados de medir la velocidad de los vehículos y permiten al pantógrafo conectarse y desconectarse automáticamente a la catenaria a velocidades de 90 km/h.

En las carreteras que no se pueda instalar esta infraestructura, los vehículos podrán hacer uso del sistema híbrido diésel o funcionar también a través de baterías o gas natural. Desde Siemens, el jefe de la Oficina de Tecnología, Roland Edel, defiende la eficiencia de las autopistas eléctricas asegurando que “se reduce la contaminación del aire local, al mismo tiempo que se reduce a la mitad el gasto de energía”.

El proyecto de demostración se llevará a cabo en la E16 y conecta las regiones de Dalarna y Gävleborg, regiones industriales dominadas por las industrias del acero, pulpa y papel y minería, con el puerto de Gävle.

Durante esta fase de demostración se emplearán dos vehículos híbridos eléctricos fabricados por Scania y adaptados, en colaboración con Siemens, para operar bajo este sistema de catenaria.

TRANSPORTE PIONERO EN EUROPA

La autopista eléctrica para camiones, es un proyecto pionero de demostración en Europa de este tipo de tecnología, diseñado por Siemens en colaboración con el fabricante de camiones Scania, y tendrá un desembolso de 9 millones 200 mil dólares, con una inversión privada de 5 millones 700 mil dólares.

El “piloto” tendrá un sistema de catenaria electrificada de dos kilómetros, en la autopista E16 norte de Estocolmo, y estarán disponible en fase de prueba durante dos años para demostrar la idoneidad del sistema para su uso comercial futuro.

“La autopista eléctrica es dos veces más eficiente que los motores de combustión interna. Esto significa que no solo se reduce a la mitad el gasto de energía, sino que también reduce la contaminación en el aire local” declara Roland Edel, Chief Technology Officer de Siemens Mobility.

“El híbrido eléctrico es el primer paso hacia los vehículos eléctricos que desempeñarán un papel cada vez más importante en el desarrollo del transporte de mercancías sostenible”

El núcleo del sistema es un pantógrafo, dispositivo que tienen en su parte superior los trenes eléctricos para la toma de corriente del tendido aéreo, combinado con un sistema de propulsión híbrido. Un sistema de sensores inteligentes permite al pantógrafo conectarse al sistema de catenaria y desconectarse automáticamente a velocidades de 90 km/h.

Los camiones equipados con este sistema utilizan la energía eléctrica desde la línea aérea de contacto, permitiendo que circulen de manera eficiente y con cero emisiones directas mientras son conducidos. En las carreteras suecas que no dispongan de esta infraestructura de catenaria, los vehículos podrán usar el sistema híbrido diésel. Como alternativa, el sistema podrá funcionar, por ejemplo, con gas natural comprimido o con batería.

“El concepto de autopista eléctrica para camiones desarrollado por Siemens combina la probada tecnología ferroviaria con la flexibilidad del transporte por carretera”, asegura Jan Nylander, líder del proyecto para el Condado de Gävleborg. “Combinado con la tecnología híbrida de Scania, provocará una reducción en el consumo de combustible y en las emisiones, mientras el pantógrafo inteligente garantiza que los vehículos para autopistas eléctricas sean tan flexibles como los convencionales”.

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