Saltillo, Coah.- Son varios los intentos que se han hecho para acabar con las anomalías en el transporte urbano, pero hasta ahora ninguna ha brindado los resultados deseados.

Sergio Acosta, director de Transporte y Servicios Concesionarios, dijo que ya se habla con los concesionarios respecto de un sistema GPRS. “Lo que queremos es que se implante en las unidades para usarlos en lo que es la tarjeta inteligente, para tener control de las unidades, para que existan sensores y al momento de que la unidad está parada y abre puertas, sube el pasaje, la unidad no avanza hasta que no se cierran las puertas”, explicó.

En el caso de circular con exceso de velocidad, el mismo sistema lo va a detectar, pues con él se evitarían muchos problemas, se reducirían accidentes y se podrá evitar que los choferes bloqueen la barra o el contador, el cual es un problema diario.

“Vamos a traer un proveedor de San Luis Potosí, para que platique con los concesionarios y a la vez llegar a arreglos para la introducción de este sistema”, señaló.

La diferencia de este sistema al actual es que se puede utilizar tarjeta de prepago, la cual tendrá la foto del usuario. El sistema es muy moderno, se usa por el lado de lo que es GPRS directo, dos minutos de diferencia a lo que tienen marcado las unidades; si éstas se empalman, viajan con exceso de velocidad, se detecta cuántos usuarios subieron en cada una de las paradas, si es estudiante, persona de la tercera edad o si es general, todo eso el sistema lo detecta.

“Tu tarjeta de prepago la vas a cargar en algún centro, donde en caso de tener tarifa preferencial, ahí mismo te lo va contando. Con esto se evitaría que los choferes hagan cobros indebidos, incluso el propio chofer tendrá su tarjeta, la cual deberá pasar para activar el sistema y la unidad”, expresó.

Dicho proyecto se presentará ante funcionarios. Lo que se pretende es que al momento en que se entre al sistema, se tendrán automáticamente los parámetros de cada una de las unidades. Se espera que esta reunión sea para la próxima semana, cuando también se presentará a los concesionarios, quienes tendrían que comprar el sistema, pero además se revisará la participación municipal y del Estado.

Este es un sistema más moderno y se busca este cambio, no porque el actual no sirva, simplemente ya es obsoleto, y de salir este año dependerá de los propios concesionarios, pero primero se les mostrará.

ESTADÍSTICAS Y ACCIONES

El director de Transporte y Servicios Concesionados, Sergio Acosta, informó que a diario hay entre 300 y 500 usuarios por unidad, dependiendo de la ruta en dos turnos, y en temporada vacacional disminuye.

Para afrontar la problemática, una de las prioridades del ex alcalde Fernando de las Fuentes Hernández era modernizar al transporte. En la actualidad se cuenta con cerca de 100 unidades modelo 2008, y alrededor de 250 unidades de 1996 y posteriores, pero la meta es cambiar el parque vehicular a modelos recientes.

A la par, se hace lo correspondiente a las condiciones físico-mecánicas de las unidades, actualmente se empezará con las rutas que ya tienen su parque vehicular con modelos recientes, pero también se regulan las condiciones y aquellas que estén en mal estado serán retiradas de circulación.

MODELOS RECIENTES

Cabe destacar que a pesar de la apariencia de algunas unidades, son de modelo reciente tal y como lo marca la ley, es decir modelos 1996 al 2008, quienes cumplen el requisito. Pero si sus condiciones están en mal estado, se retirarán.

Posteriormente se notifica al concesionario para que revise su unidad y la ponga en buenas condiciones.

“Hasta junio ya se han retirado por falta de condiciones físico-mecánicas 162 unidades, por no ser del modelo requerido, las cuales ya no van a volver a circular”, aseguró.

En la actualidad esta dirección tiene 898 quejas, cifra que se incrementó por el aumento de la tarifa, donde del total de ellas, el 60 por ciento son por esta causa, el resto es por no respetar la parada oficial, y maltrato al usuario.

Asimismo se tienen contabilizados 54 accidentes en lo que va del año, donde el 50 por ciento de ellos son responsabilidad de los choferes del transporte, principalmente por exceso de velocidad e irresponsabilidad.

En cuanto a los exámenes antidóping, éstos a diario se aplican en forma aleatoria, esto es por rutas y se realizan en las casetas. Hasta ahora 9 salieron positivos, pero cabe destacar que en el 2007 fueron 27 y en el 2006 fueron 35.

Aunado a lo anterior, los choferes fueron suspendidos tal y como marca la ley por un año; para evitar que trabajen en una ruta, se les retira la licencia y tarjetón. Una vez que regresan a trabajar de nuevo se les aplica el examen; de salir positivo, se les cancela definitivamente el tarjetón y licencia, de lo contrario se vuelven a incorporar. A diario se aplican hasta 164 exámenes antidoping y hasta ahora un operador salió positivo en e