Ciudad de México.- Cruzar los diferentes tramos que comprenden Canal Nacional es un riesgo, debido a que está fragmentado por vías de altas velocidad.

La actual Administración ha destinado al menos 343 millones de pesos para la rehabilitación de este espacio, al que definen como un parque lineal.

Sin embargo, en el cruce con La Viga, en los límites de Coyoacán e Iztapalapa, niños, estudiantes, familias y adultos deben trepar un barandal para después echarse a correr y así no ser atropellados por automovilistas que circulan a altas velocidades y autobuses de transporte público que avanzan en contraflujo.

Los colonos llaman a este punto “el paso de la muerte”. Ahí, La Viga divide el Canal Nacional, pero en los trabajos recientes, realizados por la CDMX, no se contempló ningún tipo de conexión, como pasos seguros para peatones, semaforización o puentes.

“ Corro a falta de un puente para el cruce, nos facilitaría a la gente y evitaría accidentes, podría haber un atropellado.

“ Esperamos a que dejaran de pasar coches y nos aventamos, es riesgoso”, comentó el vecino Roberto, quien junto con una joven atravesó la avenida corriendo.

En enero de 2018, los habitantes entregaron un documento al entonces titular de la Secretaría de Movilidad (Semovi), Carlos Meneses, para que la dependencia diseñara y construyera pasos seguros en los diferentes cruces del Canal.

Además de la intersección de La Viga, pidieron atender el de Eje 2 Oriente, Eje 3 Oriente, Avenida de Las Torres o Calle Nimes.

“ Es ya impostergable proporcionar condiciones de seguridad y movilidad para poder fortalecer este espacio patrimonio urbanístico de la Ciudad de México”, se lee en el documento firmado por el vecino Edmundo López de la Rosa, representante de la Fundación López de la Rosa.

Los trabajos emprendidos por el Gobierno de la Ciudad se encuentran en una tercera etapa, pero la infraestructura peatonal sigue siendo un pendiente.

“ Solamente algunos se atreven a pasar (el cruce en La Viga), le decimos ‘paso de la muerte’ porque cada que uno se sube el barandal, uno se tiene que persignar para poder cruzar”, narró López de la Rosa.

“ Por ejemplo, (para) adultos mayores o personas que tengan discapacidad, evidentemente cruzar el otro lado es prácticamente imposible”.

Remarcó que habitantes de Iztapalapa y Coyoacán no conocen todo Canal Nacional debido a su fragmentación.

Roberto Remes, experto en movilidad, señaló que el Canal está inconexo.

“ Eso no es un parque lineal, no puedes llamar parque lineal a una cosa que no está conectada. Son tres parques o cuatro o cinco, pero no es un parque lineal en la medida en que no generaste una conducción lineal del proyecto”, remarcó Remes.