Ciudad de México.- Para los expertos, las autoridades capitalinas quedaron a deber derechos y seguridad en la movilidad peatonal, luego de presentar la estrategia “Salvavidas” el viernes, ya que sólo se consideraron a los motociclistas y se dejó de lado al resto de los integrantes de la pirámide de movilidad.

Hoy se conmemora el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tránsito, en tanto que la Capital ha registrado de 2019 a abril de 2022, 59 mil 906 incidentes de tránsito, de acuerdo con la Plataforma Nacional de Transparencia.

En esta cifra se contemplan accidentes donde se vieron involucrados ciclistas, automovilistas, pasajeros, motociclistas y peatones; siendo quienes ocupan el segundo lugar de la lista, con 12 mil 188 registro, es decir, el 20.3 por ciento.

De acuerdo con Ernesto Morua, profesor de la FES Aragón en Políticas Públicas de Movilidad, la Ciudad de México no está garantizando ser una ciudad movible. Se privilegia el uso del automóvil o vehículos motorizados, haciendo de lado al ciclista, pero, sobre todo, al peatón.

“ En la estrategia que presentaron (‘Salvavidas’), no está mencionando nada de los automóviles, el principal causante de muerte por atropellos. 

“ Tiene que ser una ciudad movible, que depende del derecho a la movilidad y tiene que ser garantizada por el derecho a la movilidad, ser una ciudad segura, pero que se ha dado un incremento en accidentes y muertes y esto no tendría porqué seguir en aumento”, sentenció Morua. 

Sofía, de 16 años, y Esmeralda, de 23, fueron víctimas viales. El 10 de noviembre fallecieron al caer en una coladera destapada, ubicada en un punto poco iluminado y a unos pasos de un puente peatonal.

De acuerdo con Víctor Alvarado, responsable de Agenda Climática y de Movilidad para el Poder del Consumidor, se violó el derecho de ellas a una movilidad segura.

“ El principio básico de la movilidad es garantizar la seguridad de todos. Hay otras situaciones que se presentan día a día y que se tienen que atender, pero también previamente generar acciones. para evitar situaciones como fue el caso de las dos mujeres que perdieron su seguridad en la vía pública”, explicó Víctor. 

Según los registros de transparencia, en 2019 se tuvieron 5 mil 112 incidentes peatonales en la Ciudad. En 2020, bajaron por el confinamiento de la pandemia, a 2 mil 939. Mientras que en 2021 subió por la reactivación de labores y el aumento de vehículos en las calles, con 3 mil 709 accidentes, y hasta abril de este año se tenían registrados 428.

Los expertos coinciden en que se deben arrancar políticas públicas que garanticen los senderos seguros para los ciudadanos de a pie.