Saltillo, Coah.- Desde 2020 a la fecha, por lo menos unas 27 personas han perdido la vida en la Carretera 57, específicamente en el tramo conocido como Los Chorros, vía en la que desde su origen, nunca se tomaron en cuenta las pendientes ni el tipo de carga pesada que circula por la vía, lo que obliga a un nuevo trazo y construcción, obligación que recae en el propio concesionario de la vía de cuota.

Esta problemática “no se resuelve con unidades de policía, eso se resuelve con otro trazo (…) El concesionario, el que cobra por el uso de este tramo de cuota, tendrá que absorber el costo de hacer la nueva autopista”, dijo el diputado Federal Jericó Abramo Masso, en entrevista para Despega Con Chuchuy de Tele Saltillo, donde adelantó que este miércoles y jueves presentará dos exhortos vinculados a la urgencia de rehabilitación de vías en territorio coahuilense, vitales para la movilidad de mercancías para todo el país.

Recordó que las reuniones que para principios del año pasado sostuvo con Jorge Nuño Lara, Secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, funcionario que se comprometió personalmente a la presentación del proyecto del cambio de vía, cuya licitación se lanzaría para julio del 2022. Han pasado 7 meses desde entonces y sigue sin ocurrir nada, por lo que se buscará mediante un punto de acuerdo, que se exhorte a la SCT para que se dé fecha de inicio de rehabilitación de este tramo.

En lo que corresponde a la SCT, además de autorizar el nuevo trazo, se encuentra la indemnización de los dueños de las tierras por las que pasará la nueva vía. Se estima que esta obra podría costar entre los 800 a los mil millones de pesos aproximadamente, que deberá estar a cargo del concesionario. Si se negara, la instancia Federal podrá mandar dicha concesión a licitación pública y que la administre quien pueda tomar dicha responsabilidad.

El Diputado Federal, habló también sobre la denominada autopista Premier que conecta Allende-Nueva Rosita, infraestructura sinuosa de los años 90’s que abarca 57 kilómetros con un costo actual de 126 pesos, ubicada entre las 10 más caras del país. “Ha sido poco rentable para el sector económico el manejar sus mercancías y prefieren la libre que tiene mejores condiciones de equipamiento.

“ El concesionario no le mete recursos para su mantenimiento”, dijo.

Aunque se amplió la zona de cobro, en la temporada en la que viajan los paisanos, se embotellan por más de una hora. Apenas recientemente aceptan pago con tarjetas, pero todavía no se tiene previsto implementar el Tag.

“ Si queremos ser competitivos, los beneficiados con estas concesiones tienen que entender que están ahí para dar un servicio de primera… la Secretaría de Infraestructura, de Comunicaciones y Transportes les debe exigir”, enfatizó.