Ciudad de México.- Porsche de México anunció con orgullo la llegada del nuevo 911 GT3 2025, una de las versiones más puristas y emocionantes del icónico deportivo alemán.

Este modelo, basado en la plataforma 992.2, representa una evolución sin límites en la gama 911, fusionando ingeniería de competición con un diseño refinado y prestaciones de alto nivel. Ya está disponible en los concesionarios autorizados del país.

El nuevo Porsche 911 GT3 2025 ya está disponible en todos los Porsche Centre de México en ambas versiones: GT3 estándar y GT3 Touring, con un precio de 4 millones 298 mil pesos.

Máxima potencia

En el corazón del nuevo Porsche 911 GT3 2025 late un motor bóxer atmosférico de seis cilindros y 4.0 litros, derivado directamente del automovilismo. Este propulsor entrega 510 caballos de fuerza y un par máximo de 450 Nm, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3.4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 311 km/h.

El modelo está disponible con transmisión manual de seis velocidades, ideal para los puristas del manejo, o con caja PDK de doble embrague y siete velocidades, que maximiza el rendimiento en pista gracias a cambios ultrarrápidos.

Diseño aerodinámico

El nuevo 911 GT3 destaca por una aerodinámica activa y optimizada que refuerza su perfil deportivo.

Incluye difusor frontal rediseñado, tomas de aire optimizadas, alerón trasero con soportes tipo “cuello de cisne”, perfil trasero enfocado en mejorar la refrigeración y el flujo de aire.

Estos elementos no sólo mejoran la estética, sino que también incrementan la eficiencia aerodinámica a altas velocidades.

Suspensión de competición

Por primera vez, el 911 GT3 incorpora una suspensión delantera de doble brazo tipo double wishbone, directamente heredada del 911 RSR y el GT3 Cup. Este sistema permite una conducción más precisa, mayor estabilidad en curvas y un comportamiento dinámico sobresaliente, tanto en carretera como en pista.

Dos versiones

El 911 GT3 2025 está disponible en dos configuraciones:

911 GT3 estándar: Incluye un imponente alerón trasero que maximiza la carga aerodinámica. Es la versión preferida por quienes buscan el máximo rendimiento en circuito.