Un Gobernador desvió el trazo de la carretera…

Originalmente, la carretera 57 en su tramo de Saltillo a Matehuala estaba diseñado para utilizar la sierra del cuatro y, de ahí, al ejido Huachichil, que era el camino más recto, pero el capricho y el interés económico de un gobernante cambió su trazo y ahí están las consecuencias fatales.

Un testigo y trabajador de esta obra, Juan Manuel Molina Cabrera “El Jhony”, quien operaba un buldócer, máquina versátil utilizado en agricultura y minería para abrir paso y construir caminos, indica que en 1952 los trabajos concluyeron, dos años después de su inició.

En esa fecha, el gobernador Román Cepeda fue quien inauguró el tramo carretero que conecta a Saltillo con la Ciudad de México y se benefició con la obra, pues algunos de sus terrenos cobrarían mayor plusvalía.

“A Román le debemos tantos accidentes y muertes, pues influyó ante el presidente Miguel Alemán (otro irresponsable) para que la carretera pasara por su pueblo natal, la Villa de Arteaga”.

Los ingenieros habían considerado eliminar una pendiente que avizoraba iba a ser muy peligrosa, por eso optaron por el camino de la Sierra del Cuatro, que conecta directamente con el ejido Huachichil del lado de Arteaga, así evitaríamos el peligroso espacio, ahora conocido como Los Chorros.

El lunes de esta semana, se registró un accidente más en ese lugar, con un saldo de cuatro personas muertas y más de 15 heridos, cuando un tráiler sin frenos, bajó la pendiente sin control y chocó por alcance contra un camión de pasajeros, colisionando con otros cuatro vehículos pesados.

Ese tramo de Los Chorros es hoy la ruta más peligrosa de México, usada por miles de autos y transportes de carga pesada, que registra múltiples accidentes fatales. No hay una cuantificación de los muertos desde su inauguración en 1952, pero sólo basta contar las decenas de cruces que hay a la orilla de la carretera para medir la magnitud de la tragedia.

El más reciente registro señala que, de 2011 a 2025, más de 70 personas han muerto sobre esa ruta. Tan sólo en 2017 fallecieron 34.

Circulan más de tres mil tráileres a diario por esa pendiente, llegando a afectar a más de 25 mil automovilistas que también la usan.

Ya están liberados, dicen los políticos; no sé si los recursos y los predios por donde pasaría la rectificación de la carretera, pero han pasado más de 20 años y aún no inicia la obra. ¿Cuántas cruces más quieren? Es como seguir esperando el paso de las décadas para que lleguen las multimillonarias obras y corregir el trazo.