Ciudad de México.- Cadillac no tiene un solo kilómetro oficial en Fórmula 1, pero se ha convertido en una de las historias a seguir a lo largo de 2025. El tema que más rumores y titulares se lleva es el de pilotos y más en países como México. Y hay que decirlo: deben estar disfrutando mucho la atención, puesto que siguen sin firmar a un solo piloto.

El equipo liderado por Graeme Lowdon se está tomando su tiempo. No parece que tengan prisa y está bien, es mitad de temporada en F1, viene un receso de tres fines de semana y quizá sea una ventana para hacer un anuncio de mercado importante, máxime que ya se cerró la trama de Max Verstappen a Mercedes, con el mismo piloto anunciando que seguiría en Red Bull, lo cual acaba con cualquier ‘revolución’ en el mercado de manos.

Recientemente, Lawdon señaló en una entrevista en Newsweek lo que no le gustaría ver en uno de sus pilotos: “Todos quieren demostrar algo nuevo. Nunca lo considero la mayor motivación. Nuestro equipo no está ahí para que alguien demuestre algo”.

“Los pilotos están ahí para demostrar lo mejor de sí mismos para el equipo y también deberían estar motivados por el equipo que los rodea. No me entusiasman tanto los que buscan demostrar algo personal”. Así que los pilotos que busquen una entrevista con Lawdon deben tomar nota y contestar correctamente a las preguntas y presentar un buen approach.

Checo Pérez es un candidato al asiento de Cadillac. El piloto mexicano nunca ha mencionado algo como, ‘necesito sacarme la espinita de lo de Red Bull’. Por el contrario, ha sido paciente y frío y ha enfatizado en que el proyecto le debe llenar lo suficiente como para dejar la vida familiar que ha llevado los últimos meses. Un ‘approach’ que Lawdon, creemos, aprobaría junto a los números de Checo en F1: 281 grandes premios, 39 podios, seis victorias (más otra en Sprint), 3 poles.

A esos números hay que sumar su experiencia con diferentes compañeros de equipo, desde Kamui Kobayashi, pasando por Nico Hulkenberg y Esteban Ocon, hasta Max Verstappen. También tiene experiencia con diferentes motores, Ferrari, Honda, Mercedes. Y si bien la Unidad de Potencia 2026 no tendrá nada que ver con lo que Checo trabajó, esta experiencia con múltiples motores sugiere adaptabilidad y rápido aprendizaje, cualidades muy valoradas, sobre todo en un equipo nuevo que busca ponerse al día lo antes posible.

Entonces, en esta nueva entrega sobre el ‘asunto Cadillac’ nos dimos a la tarea de meditar sobre quien podría acompañar a Checo Pérez. No los ordenamos pensando en un orden de mejor a peor, sino de lo más posible a lo menos posible. Este es el resultado:

Checo Pérez y Valtteri Bottas: la pareja de la experiencia

Ya hablamos de lo positivo que es para una organización nueva, no ser nueva en el tema pilotos. Checo tiene mucha experiencia y la pueden nutrir si suman a otro piloto de 35 años con muchas vivencias en la máxima categoría del automovilismo.

Como Checo, Bottas excede los 200 grandes premios; sabe lo que es hacerse un nombre en la parrilla en un equipo de media tabla (Williams); también sabe lo que es sufrir en el fondo (Alfa Romeo-Sauber). Su experiencia con compañeros de equipo incluye ser el dos en el Mercedes de Lewis Hamilton, donde consiguió dos subcampeonatos del mundo y sabe lo que es ganarle poles a Hamilton, nada menor en su currículo: 10 triunfos, 20 poles (es muy veloz con la herramienta adecuada), 67 podios. Es difícil encontrar mejores números incluso entre pilotos titulares en 2025.

También conoce lo que es tener que adaptarse a nuevas unidades de potencia incluyendo Ferrari, que será el motorista de Cadillac en 2026 y 2027. Y su carácter es el de un piloto competitivo, pero tranquilo, no se le recuerdan polémicos cruces con sus compañeros de equipo o la directiva. Lo más polémico que se recuerde es aquel episodio del ‘sensational wingman’. Un comentario que soltó Toto Wolff e hizo mella en el ego del piloto finés; un comentario innecesario.

Esta pareja es posible porque ambos pilotos tienen cualidades que una estructura nueva necesita para acelerar su curva de aprendizaje en el negocio. No se nos ocurre mejor pareja, disponible, que pueda ayudar a cimentar sólidamente las bases de Cadillac en F1. Salvando las distancias, algo así recordaría cuando Mercedes convenció a Michael Schumacher para regresar a la F1 y ayudarlos a dar cauce a su proyecto.

Checo y Felipe Drugovich – Latinoamérica unida

O al menos unida durante un tiempo, antes de que Drugovich, como cualquier joven en F1, quiera vencer al experimentado y demostrar ‘algo’, (por más que ese enfoque no le guste a Lawdon, es imposible restringir a los pilotos a solo ser pilotos de equipo, todos tienen su ego).

Felipe, brasileño de 25 años, ha estado a la espera de una oportunidad como esta. A la sombra de Lance Stroll (por ser quien es) y Fernando Alonso (¡por ser quien es!) Drugovic ha pasado desde 2022 como piloto de pruebas de Aston Martin. Pero tiene un par de cosas interesantes para Cadillac.

Primero, hay gente de Cadillac que lo conoce y sabe cómo trabaja, ya que Drugovich alterna sus deberes de F1 con carreras para Cadillac en IMSA y un par de experiencias en los hypercar en LeMans.

Segundo y quizá más interesante, Felipe Drugovich ha acumulado kilómetros con los neumáticos prototipo de Pirelli para 2026, en Silverstone y en Barcelona.

Y hay otro factor que puede impulsar la firma del brasileño: el factor mercado. Brasil y México son los mercados más grandes de Latinoamérica. Tener un par de buenos pilotos y que además ese par te ayuden a consolidare mercado (tanto para GM, Cadillac como para F1), no está de más.

Checo y Mick Schumacher – segundas oportunidades

Si hay algún piloto en esta lista que tendrá dificultades en la entrevista para esconder su ánimo de revancha, es Mick Schumacher. El hijo de la leyenda tiene ganas de demostrar que el mundo se equivoca y que ha sido enjuiciado duramente.

Estos son los números de su emparejamiento con el experimentado Kevin Magnussen en Haas 2022: en carrera, 13-8… a favor de Mick Schumacher; Mejor posición en carrera, quinto para Magnussen y sexto para Mini Schumi; en qualy, 16-6 a favor de Kevin con una pole para el danés y un sexto cajón de salida como mejor resultado para Mini Schumi. Estos números en un Haas 2022 que para nada estaba consolidado en la media tabla de la F1.

Pero Mick Schumacher no convenció para seguir en F1, pero no pierde la esperanza de volver y Cadillac es su gran oportunidad (¿junto Alpine?). Él mismo ha confirmado que ha habido platicas con el equipo y que hasta ahora van, “muy bien”. Bueno, eso dice él.

Checo y Zhou Guanyu – revienta mercados

Y si Cadillac-GM piensa más allá de la F1, esta pareja suena muy atractiva a nivel comercial. Dos mercados muy fuertes y dos pilotos con kilómetros en F1.

Guanyu, primer piloto chino en la F1, no tiene tantas carreras como Checo Pérez o Valtteri Bottas, pero en 68 grandes premios demostró manos. De sus 11 retiros en F1, solo tres fueron al involucrarse en algún tipo de accidente. Acumuló algunos puntos (16) y no desentonó con Bottas, incluso fue competitivo en el mano a mano contra el veterano finés.

Así que, es un piloto confiable, no se espera que rompa autos y, por el contrario, acumule necesarios kilómetros en pista. Tiene mercado y sería competente junto a Checo. Además, Graeme Lowdon lo conoce bien, ya que fue su mánager durante un tiempo.

Otros 3 nombres:

Fred Vesti
Arvid Lindblad
Jak Crawford