Ciudad de México.- El prototipo TT1, desarrollado en Tlaxcala por la empresa TT Automotriz, fue presentado como una apuesta por la movilidad eléctrica urbana de bajo costo en México, mientras que Olinia avanza en el país como otro proyecto del mismo sector con una ruta de desarrollo distinta.

Con el ajuste más reciente, Olinia pasó de un estimado de 90 mil a una proyección cercana a 150 mil pesos. En ese contexto, el TT1 mantiene un precio de entrada inferior: 90 mil pesos en su versión base.

Roberto Capuano Tripp, coordinador del proyecto Olinia, explicó que el vehículo busca mantenerse por debajo de opciones como el Kwid, el Aveo o el March. “Planteamos un vehículo que costará menos de 200 mil pesos, que rondará los 150 mil pesos”, señaló.

Ambos proyectos contemplan versiones adicionales. TT Automotriz ya trabaja en tres prototipos más con un precio máximo estimado de 160 mil pesos. Olinia también prevé tres modelos, aunque aún no se han definido los precios finales de cada versión.

El TT1 fue desarrollado bajo la Norma 104, que establece cinco requisitos básicos de seguridad para automóviles. Su diseño se mantiene en un nivel de protección elemental y no incorpora bolsas de aire, bajo la premisa de que está pensado para traslados cortos.

¿Cómo se recargan?

Olinia apuesta por una solución doméstica: cualquier enchufe convencional es suficiente para su recarga, sin necesidad de infraestructura especializada.

El TT1 incorpora paneles solares como fuente principal de carga, con capacidad para aportar hasta 50 kilómetros de autonomía tras ocho horas de exposición directa al sol. Además, Édgar Guzmán Carreto, director de Totalmente Automotriz, indicó que el vehículo también podrá recargarse con gasolina “para probables eventualidades”.

Posibles usos

Los proyectos se enfocan en la movilidad urbana de corta distancia, aunque con enfoques distintos. Olinia contempla tres usos desde su diseño: movilidad personal, movilidad de barrio y reparto de última milla. Su planteamiento responde a que, según el Gobierno, cerca de 70% de la población en México vive en zonas urbanas.

Los modelos futuros del TT amplían el espectro de uso: uno pensado para alcanzar 70 km/h en actividades personales y otro de hasta 150 km/h para uso familiar y reparto. Esa segunda configuración los colocaría en un rango distinto al actual y al Olinia, cuyo primer modelo tiene una velocidad máxima de 50 km/h.

¿Cuál llegará primero al mercado?

TT Automotriz informó que en seis meses espera contar con capacidad de producción a escala masiva y comenzar la venta de sus vehículos desde su sitio oficial. El anuncio, hecho durante la presentación, ubica el horizonte hacia finales de 2026.

Olinia maneja un calendario distinto. Su prototipo funcional apenas será presentado en estos días. “La primera venta saldrá o el vehículo empezará a rodar de la fábrica en el primer semestre de 2027”, precisó Capuano.