Guadalajara, Jal.- La industria mexicana de vehículos pesados busca mantener sin cambios las reglas de origen del T-MEC y reducir los aranceles que enfrenta en Estados Unidos, en un contexto en el que hasta 98% de las unidades producidas en México tiene como destino ese mercado.

Durante la presentación de Expo Transporte Anpact 2027, el presidente de la asociación, Rogelio Arzate, señaló que actualmente la industria cumple con 64% de contenido regional y trabaja para elevarlo a 70% en 2027, y afirmó que se cumple con las reglas de 45% de contenido laboral y 70% de acero y aluminio.

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Estamos en un último paso que está fijado en el Tratado y no queremos mover absolutamente nada, pero eso sí, uno de los retos importantes es que el Gobierno de México sigue trabajando, la Secretaría de Economía, el secretario Ebrard, el subsecretario Luis Rosendo, en hacer reducciones en en las tarifas que tenemos a través del instrumento comercial que tienen los Estados Unidos de la 232”, agregó.

Ante la próxima revisión del acuerdo comercial, sostuvo que la postura del sector es conservar las reglas de origen actuales y evitar modificaciones que puedan alterar las condiciones de producción regional.

Arzate explicó que actualmente los vehículos pesados enfrentan una tarifa de 25% sobre el valor correspondiente al contenido no estadunidense, por lo que la industria busca reducir ese costo mediante las negociaciones comerciales.

El sector también mantiene atención sobre posibles medidas bajo la Sección 301 relacionadas con el exceso de capacidad y señaló que participará en la siguiente ronda de revisión del T-MEC en Washington.

Aunque el acumulado de enero a julio todavía registra una caída en producción y exportaciones, Arzate afirmó que julio mostró una recuperación, con ventas al mayoreo superiores en más de 5% y resultados positivos en producción y exportación.

Para 2026, la industria estima cerrar este año con alrededor de 35 mil unidades vendidas.

Impulsan renovación

La industria también busca acelerar la renovación del parque vehicular mediante incentivos y esquemas de financiamiento. Arzate señaló que existen alrededor de 2 mil millones de pesos vinculados al programa de depreciación acelerada y que aproximadamente la mitad ya está comprometida en proyectos aprobados.

Sin embargo, el sector reconoce que la renovación enfrenta otros obstáculos, entre ellos la incertidumbre sobre el comercio con Estados Unidos, la infraestructura y el acceso al financiamiento. Para la transición hacia tecnologías eléctricas y de gas natural, también considera necesario ampliar la infraestructura energética disponible.