Culiacán, Sinaloa.- En sólo dos años, el subsidio del diesel se esfumó para la flota camaronera que da ocupación por temporada a más de siete mil marinos, dijo el presidente de la Unión de Cooperativas Pesqueras de Altamar en Topolobampo, Carlos Sotelo Monge.

Una embarcación con una capacidad de bodega por encima de las 10 toneladas, cada inicio de travesía que dura en promedio hasta 28 días en el Pacífico, requiere de 40 mil litros de combustible, por lo que las alzas continuas a su precio afectan a este sector.

Hizo ver que el precio del diesel marino en diciembre del 2006, tenía un precio de $5.50 el litro al público y los pescadores recibían un subsidio de dos pesos por litro al cierre del 2008, el sector del mar mantenía el mismo subsidio, pero el costo del combustible cerró en $ 7.38.

La pesca del camarón en mar abierto se desplomó con relacion a temporadas pasadas y los precios internacionales de esta especie se mantienen por debajo de los esperados, por lo que los aumentos continuos en el costo del combustible lesiona a la economía de los armadores.

“Embarcados” por la deuda

“Si permanezco varado, me hundo con mi familia”, argumenta el pescador Oswaldo Esquivel Tzec, de quien dependen económicamente su esposa y sus cinco hijos, todos menores de edad.

“Ni modo, me arriesgué, me endeudé y salgo a ver qué pescamos”, relata, mientras los ocho hombres que lo acompañarán realizan el trasiego de víveres y combustible al barco Nicté-Há III, que le fue encomendado por 20 días.

El pago de combustible y los altos costos para preparar una embarcación de 50 pies de eslora, mantuvo angustiado durante tres días a Esquivel Tzec, hasta que tomó la decisión de salir a pescar en un barco menor.