Ciudad de México.- Las ventas acumuladas de autos nuevos de enero a mayo del 2025 alcanzaron un volumen total de 593 mil 284 unidades comercializadas en México, lo cual dejó un crecimiento anual de 0.9 por ciento.

De acuerdo con cifras del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) del Inegi, este volumen de ventas es el mayor registrado en ocho años, pues en 2017 se lograron vender hasta 617 mil 252 unidades.

La industria automotriz se ha venido desacelerando en un contexto de incertidumbre comercial con Estados Unidos, un menor ritmo de consumo interno y otros factores. A pesar de ello, logró este registro histórico.

La tendencia negativa es perceptible en la comparación mensual, pues en mayo se vendieron 119 mil 961 vehículos nuevos, una ligera caída de 0.4% contra los 120 mil 452 autos vendidos en el mismo mes de 2024.

De acuerdo con la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), el mercado comienza a resentir los estragos de un menor dinamismo en la economía doméstica, pues mayo se convirtió en el segundo mes consecutivo con retrocesos en las ventas, ya que la tendencia ya se había anticipado en abril, cuando las ventas también se ubicaron por debajo de lo previsto -poco más de 108 mil unidades-, en parte por el efecto estacional de las vacaciones de Semana Santa.

Pero más allá de estos factores temporales, la preocupación en el sector es más profunda. “Independientemente de la estacionalidad, se confirma la desaceleración del mercado automotor mexicano”, advirtió Guillermo Rosales, presidente de la AMDA.

A esta percepción se han sumado consultoras como J.D. Power, que recientemente ajustaron a la baja sus pronósticos de ventas para este año, atribuyendo la corrección a la incertidumbre económica provocada, en buena medida, por los nuevos aranceles impuestos por el Presidente de Estados Unidos, Donald Trump.

Gerardo Gómez, director senior y gerente general de J.D. Power México, explica que esta situación ya ha afectado los planes de las armadoras en cuanto a lanzamientos y posicionamiento de nuevos modelos. En enero, la firma estimaba que se venderían alrededor de un millón 570 mil vehículos durante 2025. Hoy esa previsión se ha reducido a un millón 540 mil.

Ganadoras y perdedoras

La desaceleración no ha golpeado a todas las marcas por igual. Entre las de mayor volumen, Suzuki encabezó las caídas con una baja de 14.4% en mayo, al vender 3 mil 77 unidades. Le siguió Volkswagen, que retrocedió 10.2% con 12 mil 618 vehículos comercializados.

Las marcas de origen chino, que en meses anteriores habían mostrado crecimientos acelerados, también enfrentaron un entorno menos favorable. Motornation -que comercializa las marcas BAIC, JMC y DFSK- reportó una caída de 22.1%, mientras que Great Wall Motor y JAC registraron descensos de 16.3% y 7.2%, de manera respectiva.

En tanto, cinco marcas dieron cuenta de 56.83% de las ventas de autos ligeros durante mayo.

Al vender 22 mil 573 unidades, Nissan destacó con el mayor volumen de colocación de vehículos, superando a General Motors, con 15 mil 604 unidades; Toyota, con 10 mil 974; Volkswagen, con 10 mil 164; y KIA, con 8 mil 53.