Saltillo, Coah.- En diciembre se cumplen seis años desde la última vez que se inauguró un puente vehicular en Saltillo. En ese lapso se sumaron 72 mil 358 unidades automotores a las calles de la ciudad.

Aunque se han realizado ampliaciones a bulevares ya existentes, principalmente al norte de la ciudad, el tráfico es cada vez mayor; los embotellamientos e incluso hasta la contaminación han aumentado, al igual que los tiempos de traslado en las horas pico.

Aunque se tienen los proyectos elaborados para varias soluciones viales, el cambio de Gobierno federal en 2018 provocó que varias obras ya gestionadas se quedaran en el tintero, así lo confirmó Virgilio Verduzco Echeverría, director de Infraestructura y Obras Públicas.

Ante este panorama, se buscan alternativas para resolver el creciente problema de los embotellamientos en Saltillo, como proyectos con la intervención de la Iniciativa Privada, afirmó por su parte el alcalde electo José María Fraustro Siller.

Con todo y la pandemia por el Covid-19, sumada a la crisis económica, paros en fábricas y la escasez de semiconductores que ha afectado al mercado automotriz, entre 2020 y 2021 en Saltillo se han agregado 12 mil 55 vehículos al padrón de la Administración Fiscal General.

A los vehículos oficialmente registrados todavía habría que sumar los automóviles con placas foráneas, los que vienen de otros municipios, así como los conocidos como “chocolate” y federales. 

Los retos viales

El alcalde electo José María Fraustro Siller dijo estar consciente del problema vial que enfrenta Saltillo, sobre todo por la falta de apoyo federal.

“ Estamos estudiando la movilidad de la ciudad, incluyendo la situación del transporte público de una forma integral”, dijo.

Reconoció que hay puntos donde se generan problemas severos de tráfico, como los deprimidos de Nazario Ortiz y Luis Echeverría, o algunos tramos de Venustiano Carranza.

“ Tendremos que resolverlos con los recursos que tengamos. Afortunadamente contamos con algunos ingresos importantes como el Impuesto Sobre Nóminas (ISN) y una buena comunicación con los empresarios, para destinar inversión a lo que más se necesita”, sostuvo.

Comentó que el proceso de entrega-recepción ha servido para conocer a fondo los alcances del Gobierno municipal, finanzas, proyectos y obras que podrían ayudar a resolver algunos puntos.

“ Está contemplado que haya Asociaciones Público-Privadas (APP) que nos ayuden realizar algunas obras, sin financiamiento y que sean productivas para quien las hace”, aseveró.

Proyectos sobran, lo que falta es dinero

De acuerdo con el Plan Municipal de Desarrollo vigente se requieren 27 puentes vehiculares en la mancha urbana, dos de ellos dobles para darle agilidad a la ciudad, más 19 proyectos de solución vial con inversión menor, como pueden ser rotondas, chicanas o algún otro tipo de dispositivo vial. 

Al oriente se proyectan tres puentes sobre el arco vial Zapalinamé con sus cruces con la avenida Revolución, Campestre El Dorado y Fundadores; al norte en Los Valdez prevén otros tres puentes; tres más para Luis Donaldo Colosio, en la parte poniente de la vialidad; cuatro más para Luis Echeverría; dos para Emilio Arizpe de la Maza, por citar algunos.

De acuerdo con Virgilio Verduzco Echeverría, director de Infraestructura y Obras Públicas municipales, los planes se vinieron abajo en 2018, cuando el nuevo Gobierno federal canceló todo tipo de proyecto vial para la ciudad, incluso aquellos donde ya había avances.

“ En conjunto con el Gobierno del Estado se tienen varios proyectos de pasos a desnivel y de ampliación o continuación de vialidades importantes, como lo es el caso del Nazario S. Ortiz, que se trabaja a través de la Secretaría de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Movilidad, que están avanzando el proyecto y realizando algunas liberaciones. También se tienen los pasos a desnivel que se contemplaron como el de LEA y Sabritas, de LEA e Isidro López; como el de Venustiano Carranza a la altura de Los Valdez”, recordó.

La falta de ese tipo de obras han provocado que los problemas se agudicen con el paso de los años, principalmente en horas pico, donde es común ver las kilométricas filas que se forman en Nazario Ortiz, que llegan hasta el Hospital del Niño, de vehículos que tratan de tomar el deprimido de Luis Echeverría para dirigirse al sur o al oriente mediante el distribuidor vial El Sarape. 

Una escena similar ocurre en el deprimido de LEA para Nazario Ortiz, que llega a complicar el flujo de El Sarape; sin embargo, según el Plan vigente, no hay obras proyectadas para solucionar este problema en específico.

Incluso, sobre Venustiano Carranza ya se forma una larga fila de norte a sur, para subir al distribuidor vial, cosa que no ocurría años atrás.

Choques se concentran en nudos

Entre 2020 y lo que va de 2021 se han registrado mil 479 accidentes viales que han cobrado la vida a 44 personas y mandado al hospital a 931 automovilistas.

En el ejercicio en curso, se ha registrado 19.1% menos choques, aún así ha habido 23 decesos, dos más que el año pasado.

Con todo, a lo largo de los años se reportan menos choques en las calles de Saltillo. En comparación con 2019, 2020 arrojó una disminución de percances automovilísticos de 22.3%, al pasar de mil 53 a 818 eventos. Durante el ejercicio 2017 se registraron mil 351 accidentes viales, para 2018 la cifra bajó a mil 268.

El más peligroso

De acuerdo con información de la Comisaría de Seguridad y Protección Ciudadana, el cruce más peligroso de la ciudad sigue siendo Luis Echeverría en su intersección con Jesús Valdés Sánchez.

El segundo punto más accidentado, es LEA y Otilio González, uno de los sectores con mayor tráfico vehicular. El tercer sector con mayor registro de choques es el Colosio y Musa de León. La cuarta ubicación con más choques está al sur de la ciudad, en el encuentro de los bulevares Antonio Cárdenas y Emilio Arizpe de la Maza.

El quinto lugar lo ocupa el periférico Luis Echeverría, cruz con Pérez Treviño, en la zona donde se ubica la comandancia de la Policía Municipal.

Otros puntos conflictivos son el bulevar Fundadores con intersección en la calle 17 de la colonia Morelos Ampliación, así como la calle Juan Navarro de la colonia Fundadores, en la lateral frente a Bodega Aurrerá en colonia Villa de Fundadores.

Además, 15 sectores concentran 35% de los choques que se generan en toda la ciudad, como lo son la Zona Centro, colonias República, Mirasierra, Avícola, Topochico y Virreyes.

Gran crecimiento

Para dimensionar el crecimiento del tráfico, cabe destacar que entre 2010 y 2021 se sumaron 154 mil 835 habitantes en Saltillo, un crecimiento del 21.3%; en el mismo lapso, el parque vehicular sumó 103 mil 977 unidades, un aumento del 45.5%. El crecimiento vehicular fue dos veces mayor a la de la población saltillense.

Contaminación

Con más unidades sobre las mismas vías, la contaminación en los puntos de mayor tráfico ha aumentado, pues según datos de la Dirección de Medio Ambiente y Espacios Urbanos, los bulevares Fundadores y Venustiano Carranza, y el periférico Luis Echeverría son ahora las áreas más contaminadas de la ciudad, cuando en años anteriores los puntos con mayor polución eran el Centro Histórico y la zona industrial de López Zertuche.