México, DF.- Autocosmos Hace unos años poder hablar de tráfico en ciudades pequeñas era impensable y qué decir de los embotellamientos que existen actualmente en urbes grandes. Lo que es realmente difícil aceptar es que en muchas ocasiones cuando hay aglomeraciones de autos y no se puede avanzar no se ha preguntado ¿Por qué no avanzan los autos? siendo que a simple vista no hay razón aparente.

Pues para contestar esta interrogante la organización Car Insurance  –enfocada en ayudar a los consumidores sobre seguros y dar consejos de seguridad sobre cómo conducir en EUA– publicó un estudio científico del por qué hay tanto tráfico.

La investigación comprende aspectos de cierta manera obvios en algunos casos y enuncia otros que tienen que ver con términos matemáticos y económicos, por lo que no ahondaremos mucho  en esos detalles. A continuación te decimos los resultados de dicho estudio:

* El principal problema del tráfico es la saturación. La demanda de espacio en los caminos es enorme comparado con lo que hay realmente. Otros factores que afectan son las obras viales o el mismo clima, obligando a manejar de manera más lenta.

* El efecto mariposa y ondas invisibles. Estás dos teorías explican que cuando un auto se cambia de carril provoca que otros reduzcan su velocidad, es decir, al momento de que un vehículo cambia de línea (digamos que lleva una velocidad de 40 km/h), el auto que queda detrás reduce su velocidad a 30 km/h y por consiguiente el otro que va atrás baja su velocidad a 20 km/h, y así sucesivamente provocando que otros vehículos se detengan. La única manera de disolver la aglomeración y que todos los automóviles se muevan es que éstos mantengan el mismo paso.

* La tragedia de los comunes. Esta teoría establece que la mayoría de los caminos son libres para usarse, por lo que la gente los usa tanto como ellos quieran, cuando ellos quieran, lo que provoca el embotellamiento.

* Las causas del tráfico. El estudio revela que las causas de las aglomeraciones de autos  se dividen en un 50% donde se incluye los choques de autos, obras viales y el clima, por ejemplo una lluvia torrencial. El otro 50% lo genera el tráfico recurrente de tantos vehículos que optan por circular por los mismos caminos.

Para resolver un poco lo que señala la investigación en los puntos anteriores actualmente ya se usan ciertas medidas en algunos países, a continuación te decimos cuáles son:

* Ubicar un semáforo en cada entrada de las vía rápidas. Cuando el semáforo está en rojo, aparte de indicar que debes detenerte, es una señal de que el flujo de autos es muy alto y que se debe esperar un poco. Al cambiarse a verde te informa que hay hueco en el carril para poder ocuparlo y asimismo avanzar.

* Asignar carriles exclusivos para autobuses de transporte. Muchas ocasiones los operadores de unidades de transporte invaden carriles de alta velocidad lo que afecta el movimiento de autos que mantenían un buen ritmo de avance, es por ello que al tener carriles exclusivos éstos no se cambiarían.

* Carriles reversibles. Dependiendo de la hora –durante la mañana o la tarde– y el sentido en que la mayoría del flujo vehicular se mueva, establecer varios carriles reversibles para que se puedan desplazar la gran cantidad de auto y dejar sólo pocos para el reducido volumen que va en otra dirección.

Sin duda con estos planteamientos científicos del tráfico, que a lo mejor no había pensado, puede entender ahora el por qué de la aglomeración de coches en vía primarias o avenidas cuando muchas veces no hay razón aparente.