Saltillo, Coah.- La reciente llegada del Sandero Stepway al mercado automotriz mexicano refuerza el subsegmento de vehículos recreativos ligeros, que se afianza como una alternativa divertida y práctica para familias e individuos jóvenes.

Son vehículos accesibles al estar basados en arquitecturas subcompactas y con motorizaciones pequeñas, que a cambio ofrecen consumos de combustible moderados.

Tienen como característica principal un aspecto que imita al de los todoterreno, pero en tamaño subcompacto para 5 pasajeros.

El Stepway por ejemplo, es 50 milímetros más alto que el Sandero normal (modelo en el que está basado), además de tener vistas plásticas y líneas de carácter en su carrocería que le otorgan una imagen más robusta, con tintes aventureros. Se trata de vehículos principalmente urbanos y para carretera que permiten ocasionales incursiones a caminos irregulares, a empedrados, o al campo, pero nada más. No son para subir montañas; tampoco para cruzar ríos, vaya, no son auténticos 4X4, pero eso sí, ni se despeinan ante calles maltratadas, baches y topes, crueles condiciones urbanas para muchos automóviles.

La oferta se compone de 6 modelos, incluyendo al más nuevo, el Renault Stepway. El resto son: Volkswagen CrossFox, Suzuki SX4 XOver, Fiat Palio Adventure, Peugeot Grand Raid y Ford EcoSport, que bien se puede considerar como el precursor del segmento. Ahora, por precio, se ha separado un poco del grupo, al grado de que se puede considerar como onerosa y desbalanceada en la relación valor precio.

El Stepway no sólo llega a ubicarse como el más fresco en imagen de todos, igualmente es el más asequible con un precio de 178 mil 300 pesos. Su motor L4 de 1.6 litros y 110 caballos está dentro de la media. CrossFox y Grand Raid también recurren a un 1.6 litros con 99 y 110 hp, respectivamente.

El Fiat Palio Adventure tiene un 1.8 también de 110 caballitos en su versión “Locker”, que ofrece la posibilidad de bloquear el diferencial, elemento que tampoco lo sacará de un verdadero apuro al no contar con tracción en las 4 ruedas.

La mayoría de estos vehículos tienen únicamente caja de cambios manual de 5 velocidades y todos son de tracción delantera.

Únicamente 2 modelos, EcoSport y SX4 XOver, cuentan con la opción de una caja automática. En lo que a espacio interior se refiere, sobre todo para equipaje, el más destacado es el Peugeot Grand Raid, lo cual se deriva de su origen de furgoneta utilitaria, mientras que sus puertas laterales corredizas le dan un plus práctico que ninguno de sus rivales tiene.

Otra particularidad del Grand Raid es que es el único con opción diesel, a un precio de 187 mil pesos.

Si de acabados interiores hablamos, podemos decir que están muy parejos, todos con plásticos de una calidad aceptable de acuerdo al nivel de precios que tienen.

Igualmente se asemejan en el nivel de equipo, prácticamente en todos se pueden encontrar vidrios y espejos eléctricos; equipo de sonido para CD, MP3 y entrada auxiliar, así como aire acondicionado; sin embargo, el Volkswagen CrossFox va un poco más allá al ofrecer sistema de comunicación manos libres mediante Bluetooth integrado, sin duda un acierto.

La seguridad que ofrecen puede calificarse de básica. Ninguno tiene control de estabilidad o tracción. En lo que hace a asistencias electrónicas al manejo se limitan a los frenos ABS, con discos delanteros y tambores traseros en la parte mecánica. Tampoco encontramos aquí bolsas de aire laterales ni de cortina, únicamente frontales.