Ciudad de México.- La Línea 1 del Cablebús de la Ciudad de México, que cuenta con una ruta de Indios Verdes a Cuautepec, inició operaciones este domingo, sin embargo, ante la naturaleza del transporte suspendido y el colapso del pasado 3 de mayo en un viaducto elevado de la Línea 12 del Metro, han surgido algunas dudas de seguridad y operación.

El titular de la Secretaría de Obras y Servicios, Jesús Antonio Esteva Medina, hizo un recorrido a bordo de una de las cabinas, donde compartió las inquietudes de la ciudadanía al director general de Doppelmayr en México, Konstantino Panagiotou.

El representante de la empresa encargada de la construcción del teleférico en la zona de la alcaldía Gustavo A. Madero aseguró que, ante la duda de un posible rompimiento del cable, un incidente de este tipo es casi imposible debido a que el cable de 54 milímitros cuenta con un alma de un plástico especial y tiene seis cordones con 36 hilos, lo que refuerza el soporte para las cabinas.

Lluvias, vientos y sismos

Las lluvias fuertes, aseguró, tampoco representan un problema, a lo que explicó que debido al origen de los teleféricos, creados para condiciones de montañas altas en Europa, para los esquiadores, permite continuar la circulación bajo condiciones climáticas adversas.

En caso de vientos, detalló Panagiotou, el Cablebús es capaz de operar bajo condiciones normales en presencia de rachas de hasta 65 kilómetros por ahora. Después de dicha velocidad, la velocidad será disminuida y posteriormente se realizará un trabajo de evacuación.

Además, ante la presencia de tormentas eléctricas, el sistema del Cablebús cuenta con un pararrayos que sirve para proteger de las descargas que se presenten en la ciudad.

La posibilidad de que una cabina quede varada, apuntó el director de origen griego, es una realidad debido a fallas de electricidad, sin embargo, insistió en que sería por tiempo mínimo debido a los motores, generadores y transformadores de respaldo existentes.

Cabinas

La seguridad de las cabinas, indicó el director de Doppelmayr México, cuenta con un sistema mecánico que impide la apertura mientras se encuentran suspendidas, por lo que sólo se puede abrir en las estaciones y en emergencias por personal capacitado.

Los deslizamientos, aclaró, tampoco son factibles, debido a que la pinza que sostiene el cable tiene una fuerza de 12 toneladas, por lo que tendría que imprimirse el triple, es decir, 36 toneladas de fuerza, lo que también imposibilita el choque entre cabinas, indicó.

La certificación de la Línea 1 del Cablebús estuvo a cargo de la empresa certificadora alemana TÜV SÜD, quien, de acuerdo con el director de la compañía constructora, visitó las instalaciones en un par de veces para otorgar la cetificación internacional tras realizar inspecciones en pinzas, motores, cables, torres y cabinas.

Transporte más seguro en el mundo

En el recorrido del día inaugural, y abordo de una de las cabinas, Konstantino Panagiotou afirmó que el teleférico es el medio de transporte más seguro del mundo, incluso por encima de la aviación.

“

La aviación se hace publicidad de que es el transporte público más seguro del mundo. Es el segundo, porque el primero son los teleféricos”, aseguró