Ciudad de México.- México cuenta con un parque vehicular de camiones y autobuses con una antigüedad promedio de 19 años, casi el doble de la de sus dos principales socios comerciales: Estados Unidos y Canadá, donde la flota tiene una década.

También son más antiguos que en Brasil, donde la media es 12 años, así como en Europa y Asia, lo que contribuye a la obsolescencia, contaminación e inseguridad del parque vehicular.

Sólo Perú tiene camiones más antiguos, con una edad de 20 años, de acuerdo con datos de la Dirección General de Autotransporte Federal de México y la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.

Con el fin de tratar de estimular la venta de unidades más modernas, el Gobierno federal lanzó el pasado 26 de marzo el Programa de Atención Inmediata para la Protección a la Industria de Vehículos Pesados, que otorgará beneficios fiscales a quienes compren camiones o autobuses hechos en México. Al mismo tiempo, el programa encarece la importación de camiones usados desde EU.

El presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), Rogelio Arzate, destacó que en Estados Unidos existe un programa de renovación del parque de camiones pesados específico y bien instrumentado, lo que permite comercializar unidades más nuevas.

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Políticas públicas bien instrumentadas, que ayuden a cumplir dentro de la perspectiva regulatoria de normas, medio ambiente y seguridad vial, permiten que los parques vehiculares sean de mejor calidad. Con este programa estamos buscando que la edad de la flota disminuya”, indicó.

El presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, Guillermo Rosales, subrayó que, a diferencia de México, en Brasil no se permite la importación de camiones usados, para no fomentar el envejecimiento de la flota vehicular.

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Brasil es un importante productor de camiones pesados de carga y pasaje, y no existe una introducción de vehículos usados a su parque vehicular. Este lastre que enfrentamos en México contribuye a la obsolescencia, a la antigüedad excesiva del parque vehicular, preferentemente en carga, pero no omitimos en pasaje”, dijo.

Los registros de la Anpact indican que existen alrededor de 834 mil vehículos pesados en circulación a nivel federal y calcula que hay otras 800 unidades a escala estatal.