Ciudad de México.- A 12 años de su inicio de operaciones, la planta de Mazda en Salamanca, Guanajuato, se consolida como uno de los pilares industriales de la armadora japonesa fuera de Japón. Desde su apertura en 2014, el sitio ha producido cerca de 2 millones de vehículos y hoy funge como eje tanto del mercado doméstico como de su estrategia de expansión regional.

El 6 de enero de 2014 salió de la línea el primer Mazda3 ensamblado en México. Doce años después, el complejo -con una extensión de 256 hectáreas- no sólo alcanzó el hito de las 2 millones de unidades producidas, sino que se posiciona como la instalación más grande de la marca fuera de su país de origen. La unidad que marcó este logro fue una CX-30 Signature color gris polimetal.

Durante el último año reportado, la planta fabricó 174 mil 524 vehículos. De ese volumen, aproximadamente 50% se destinó al mercado mexicano y el resto se exportó a más de 30 países, confirmando la vocación global del complejo.

En 2025, la producción se integró por 8 mil 699 unidades de CX-3; 106 mil 528 de CX-30; 24 mil 497 de Mazda3; 8 mil 634 de Mazda2 hatchback y 26 mil 166 de Mazda2 sedán, para un total de 174 mil 524 vehículos. En enero de 2026, el arranque de año sumó 11 mil 362 unidades: 711 CX-3; 7 mil 508 CX-30; 976 Mazda3; 927 Mazda2 hatchback y mil 240 Mazda2 sedán.

En el frente externo, la planta exportó 88 mil 576 vehículos en 2025, distribuidos en 70 mil 660 CX-30; 12 mil 754 Mazda3; 2 mil 878 Mazda2 hatchback y 2 mil 284 Mazda2 sedán. En enero de 2026, los envíos al exterior incluyeron 4 mil 695 CX-30; 124 Mazda3; 374 Mazda2 hatchback y 352 Mazda2 sedán.

El desempeño industrial estuvo alineado con el mejor año comercial de la marca en el país. En 2025, Mazda colocó 107 mil 4 vehículos en México, un crecimiento de 7.2% frente a 2024 y su cifra más alta desde que opera en el mercado nacional. Este resultado posicionó a México como su tercer mercado más relevante a nivel global, sólo detrás de Estados Unidos y Japón.

Con una participación de mercado de 7.1%, la firma se ubicó en la sexta posición del ranking nacional de ventas y destacó como la segunda marca con mayor crecimiento porcentual dentro del top 10, sólo detrás de Nissan, en un entorno donde la industria avanzó 1.3 por ciento.

El desempeño histórico en México se convirtió en la base para una nueva fase de expansión en América Latina. La compañía alista su regreso a Argentina y Brasil, con una estrategia que replicará el modelo operativo que le permitió consolidarse en el mercado mexicano.