Saltillo, Coah.- El acelerado crecimiento del parque vehicular en Saltillo en los últimos 10 años, los incrementos en el precio de la gasolina, e incluso los beneficios que tiene para la salud, han provocado que la bicicleta adquiera mayor terreno entre los saltillenses.

De acuerdo con datos del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés), la implementación de políticas públicas en materia de movilidad en Saltillo, favoreció a que en la actualidad se contabilicen en promedio más de 3 mil personas circulando a diario en bicicleta.

En 2008-2009, antes de la implementación de la ciclovía y del sistema de bicicletas públicas Ciclo Estación, hoy conocida como EcoBicla, en Saltillo circulaban en ellas apenas 70 personas, según datos de la encuesta intercensal realizada por el Inegi en 2015.
Crece demanda

Alma Rodríguez es encargada de un módulo de EcoBicla en Saltillo, y con base en su experiencia, tras la pandemia por el Covid-19 se ha reportado un notorio incremento en la demanda por la renta del velocípedo como medio de transporte alterno.

Son los estudiantes quienes mayormente aprovechan el préstamo de bicicletas para su traslado a los centros educativos y lugares cercanos a sus hogares, siempre y cuando sea dentro del horario establecido, de lunes a viernes, de 8 de la mañana a 7 de la tarde.

Requisitos

Para acceder a este beneficio, es necesario tramitar una credencial como medida de seguridad, para la que es necesario presentar un comprobante de domicilio reciente, identificación oficial, tres referencias y 20 pesos por el plástico con vigencia lo que resta del año y entrando el siguiente debe renovarse.

Este sistema permite al ciudadano pedir prestada una bicicleta en una estación presentando la credencial del programa, utilizarla a lo largo del día y al terminar su uso entregarla en la misma estación o en cualquier otra.

Mayor flujo de usuarios

Rodríguez agregó que este año, por semana, en promedio se han prestado 25 bicicletas en cada estación, lo que representa un mayor flujo de personas comparado con hace un año que la pandemia redujo todo tipo de movilidad.

El Gobierno Municipal de Saltillo por medio del departamento de Comunicación Social, informó que durante este 2023 se han tramitado 60 credenciales, las cuales pueden ser utilizadas en cualquiera de las cicloestaciones.

Fomento a uso de ciclovías

Debido a este incremento, el Plan Municipal de Desarrollo en Saltillo para la Administración 2022-2024, en el punto 106 de movilidad, se compromete a “fomentar el uso regular de las ciclovías mediante su revitalización y la mejora de su funcionalidad y seguridad, con obras de mantenimiento y señalización, y nuevas conexiones”.

La última rehabilitación a la ciclovía por parte de la autoridad municipal se realizó en 2020, cuando se pintaron más de 7 kilómetros del carril exclusivo de las bicicletas, además de que se colocaron boyas y señalética en su tramo comprendido de la glorieta de Madero hasta la rectoría de la UAdeC.

Aún sin atención

Contrario a ello, y a pesar de que se trata de la mayor recaudación por concepto de estas multas en los últimos cinco años, la investigación puntualiza que de 2022 a la fecha no se ha destinado ningún peso para la creación de vías exclusivas para ciclistas o al mantenimiento de las rutas existentes.

Saltillo asfixiado

La necesidad de un “transporte alternativo” se deriva del acelerado crecimiento del padrón vehicular, que en tan sólo un año incrementó 19 mil 2 unidades, lo que deja a la ciudad con cerca de 400 mil vehículos asfixiando a diario las calles de la capital coahuilense.

Espacios deficientes

Desde entonces, la vía destinada para el ciclista ha comenzado a deteriorarse, pues tras un recorrido realizado en distintos puntos del circuito, se notó una infraestructura deficiente, sin líneas divisorias, con clavos expuestos, material de construcción sobre ella, e incluso automóviles estacionados en el exclusivo.

De acuerdo con el reglamento de Tránsito Municipal, este último punto es motivo de infracción al ser una zona prohibida para estacionar, como en el caso de líneas rojas, cuyas multas van de los 800 a los 5 mil pesos.

Prohibiciones

– El uso de este transporte alternativo también implica algunas obligaciones a considerar, así como prohibiciones estipuladas en el propio Reglamento de Tránsito Municipal, específicamente en los artículo 20, 21 y 22.
– No llevar ambas manos en el manubrio o utilizar el teléfono, radio o dispositivos que propicien la distracción del ciclista es motivo de amonestación verbal por parte de los agentes de tránsito.
– Obliga, al igual que a los motociclistas, a usar casco protector, circular en una sola fila, en el sentido de la vía y por un solo carril, al igual que respetar las señales de tránsito.

Multas por mal uso

Una investigación realizada por Ruedas Rebeldes, comunidad de ciclistas que busca fomentar este medio en Saltillo, evidencia que en el primer semestre de este año se han aplicado un total de 233 infracciones por concepto de vehículos estacionados o circulando sobre la ciclovía, de las cuales se ha pagado al menos 66 por ciento.

La comunidad “rebelde” detalla que esto se traduce en un ingreso de 763 mil 206.60 pesos a las arcas municipales, según informó la Dirección de Ingresos de la Tesorería, a través de una solicitud de información en la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT).