Ciudad de México.- De 110 sanciones impuestas por irregularidades en la Línea 12 entre 2014 y 2016, apenas 32 quedaron firmes.

Otras 27 fueron anuladas y 51 más siguen en proceso de impugnación, hasta este 2022.

Grupo REFORMA tuvo acceso a las denuncias relacionadas con la construcción y operación de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, mismas que derivaron de 100 observaciones no atendidas e investigadas en cinco auditorías a la Secretaría de Obras de la CDMX.

Las revisiones iniciaron en 2014, dos años después de que la Línea Dorada comenzó a operar y el mismo año en que se anunció su suspensión.

Estas concluyeron en 2016 y estuvieron a cargo de la Contraloría General, dirigida entonces por Hiram Almeida Estrada y luego por Eduardo Rovelo Pico. Mientras que el otrora Tribunal de lo Contencioso Administrativo del DF, que anuló y quedó a cargo de las impugnaciones, era presidido por Yasmín Esquivel Mossa.

Si bien la mayoría de las sanciones impuestas -que incluyen inhabilitaciones, multas económicas y faltas administrativas– fueron revocadas o aún pueden ser desechadas al estar en proceso de impugnación ante el Tribunal de Justicia Administrativa, las irregularidades multimillonarias en la construcción fueron plenamente acreditadas, sin que hubiera un informe que especificara si finalmente fueron resueltas o no.

Destacan la falta de documentos que avalan pagos y trabajos en el tramo que el pasado mayo de 2021 se desplomó, cobró la vida de 26 personas y dejó más de 100 lesionados.

Dentro de ese grupo se registró la de mayor valor económico de todo el acumulado.

“ Deficiencia en la ejecución de los trabajos en el tramo elevado de la línea 12 del STC. Monto 3 mil 486 millones 774 mil 617 pesos”, se lee.

El segundo monto económico más importante donde hubo observaciones por posibles irregularidades fue de mil 150 millones 116 mil 537 pesos, por concepto de convenios de reconocimiento de adeudos.

Y la falta de supervisión en la elaboración del proyecto ejecutivo y la ejecución de trabajos de la actividad principal “sistema de vías”, donde también se detectaron inconsistencias, representó un total de 804 millones 900 mil 675 pesos, que la colocó en el tercer sitio de las irregularidades más costosas.

Entre otras se enlistaron actividades que fueron pagadas sin un comprobante de la entrega de dinero, sobrepagos por revisión de contratos de supervisión y deficiencia en la ejecución de los trabajos en el tramo elevado.

“ Trabajos mal ejecutados. Entre las estaciones Tlaltenco y Zapotitlán, los capiteles de columnas de concreto presentan fisuras, además de escurrimientos de agua pluvial”, señala.

También se mencionan daños financieros por miles de millones de pesos por irregularidades en adjudicaciones, actividades duplicadas e incumplimiento de especificaciones para la construcción de estructuras metálicas y de concreto.

Las irregularidades se observaron en omisiones, deficiencias y contratos irregulares, las cuales alcanzaron los 9 mil 475 millones 564 mil 410 pesos en total.