Ciudad de México.- La expansión de los autos chinos está modificando la composición de las ventas de vehículos ligeros en el mercado mexicano, lo cual intensifica la competencia entre los créditos de las financieras de marca y bancos como BBVA, Banorte y Santander, de acuerdo con un análisis de Moody’s.

Históricamente, las financieras de marca han mantenido una posición dominante en el crédito automotor, pero entre los nuevos participantes chinos, ninguno ha lanzado una financiera propia, lo que puede permitir a los bancos cobrar un mayor peso tanto en el mercado de financiamiento como, potencialmente, en el de inventarios.

Cifras de la AMDA dan cuenta de esta rivalidad. Entre enero y junio de 2026, las financieras de marca elevaron ligeramente su participación, al pasar de 79.24 a 79.82% respecto al mismo periodo del año anterior. En contraste, la cuota de los bancos disminuyó de 19.75 a 19.20 por ciento.

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Aunque la banca incrementó 5.6% interanual sus colocaciones de vehículos nuevos, a 89 mil 452 operaciones, su cuota relativa se redujo”, se lee en el documento.

Dominan los bancos

En México, el nicho de crédito bancario para la compra de vehículos ligeros sigue dominado por algunos de los mayores bancos mexicanos pertenecientes al denominado G-8, que son BBVA México, Banorte, Santander, Scotiabank, HSBC y Bancoppel.

El análisis de Moody’s Local México publicado este 19 de octubre considera que, para los bancos, la expansión de las marcas chinas puede favorecer nuevas alianzas, la captación de clientes y nuevos acuerdos con distribuidores.

También puede aumentar la competencia en tasas y precios, subsidios, rapidez de aprobación y experiencia del cliente en el punto de venta; sin embargo, esta oportunidad también eleva los retos asociados con la valuación de los vehículos y la gestión del riesgo residual.

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Una depreciación más rápida que la de otras marcas podría reducir el valor de las garantías y elevar las pérdidas en caso de incumplimiento, especialmente cuando el saldo insoluto supere el precio de reventa del vehículo”, indicó Moody’s.

De acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), entre enero y septiembre de 2026 los vehículos manufacturados en China representaron alrededor de 28% del mercado interno.