Monclova, Coah.- José María Castro Zertuche impartió la plática “El Monclova Moderno”, en el Museo de Armas y Aspectos Históricos El Polvorín, como parte del ciclo de conferencias que se llevó a cabo durante la semana con motivo del 46 aniversario de la fundación del histórico edificio que abrió sus puertas al público el 12 de agosto de 1977.

Alberto Luna, coordinador del Museo El Polvorín, presentó a los asistentes a José María Castro Zertuche, que pertenece a la Asociación Estatal de Cronistas e Historiadores de Coahuila de Zaragoza, es coautor de Abasolo, Coahuila y es investigador en historia familiar y algunos de sus trabajos son: Genealogía de la familia Zertuche desde el año 1551; colaborador de la revista Crónicas del Camino Real; Genealogía de la familia Ramón; Misterio y Magia del Mezcal; Genealogía de la familia Castro; presentación del río Monclova; Fray Juan Larios, pionero y fundador espiritual de Coahuila; general Antonio Zertuche Cuéllar; Censo de Monclova 1777; final y suerte de los Insurgentes de Baján, Coahuila y Texas antes del Álamo; Regino Fausto Ramón Cantú, médico historiador y escritor; Minero de la Reforma; colonización de los Españoles en la Nueva España; Dispensas matrimoniales Diócesis de Guadalajara 1653 a 1750; Ranchos y Haciendas de Monclova hacia 1777; nuevo Centro de Población Agrícola y Ganadero Cuauhtémoc; mega obra en la Zona Centro Presa don Martín 1930; Cómo y cuándo la Virgen de Zapopan llegó a Monclova; Cien años de historia familiar; 5 milagros de la Virgen de Fátima en la Gaviota 2021 y el Monclova Moderno de 2023, que fue el que presentó ayer.

“ “Muchas gracias por venir ¿por qué el Monclova Moderno? Porque la Fundación de Monclova de Alonso de León, desde 1689, tuvieron que haber pasado más de 200 años para que Monclova antiguo cambiara, el Monclova antiguo se usaba el agua del río Monclova para riego, se dedicaban a la agricultura y ganadería nada más y una que otra mina que había en la ciudad que no dieron resultados y yo creo que ahí se acabó el Monclova antiguo, que duró más de 200 años”,

dijo.

Mencionó que a partir de 1884 que llegó en ferrocarril a Monclova, fue cuando surgió el Monclova moderno.

“ “A finales del siglo XIX e inicios del XX, los monclovenses entramos a la modernidad utilizando tres inventos que llegaron en esa época, uno, el ferrocarril internacional que llega a Monclova; otro, la planta de luz y fuerza que se pone en Monclova que no había y un tercero, el tranvía de mulitas, con esos tres y otros que se fueron sucediendo, Monclova empezó a salir del letargo de más de 200 años que no prosperaba, que se quedaba estancado”,

dijo.

Informó que a partir del 25 de enero de 1884, es cuando se inaugura el ferrocarril hasta la Estación Monclova.

“ “Ese ferrocarril internacional venía de Estados Unidos, pasaba por Piedras Negras, Sabinas, llegó a Monclova y su fundación fue en 1884 y se hizo la Estación Monclova, que siguió el ferrocarril hacia el Sur”,

dijo.

Mencionó que en Torreón llegó alrededor de 1887.

“ “Y en Monclova por estas fechas, 1884, descubren el mineral de la reforma para el lado de Cuatro Ciénegas los hermanos Ferrara y hacen extension para que ese mineral que ya estaban explotando, traerlo a Monclova y lo mandaban a la fundidora de Monterrey, pero no era una fundación tanto de lo que sacaban acá en la mina, era zinc, plomo y plata, pocos años después se hacen socios de Peñoles y en vez de llevar el material a Monterrey lo llevan a Torreón”,

dijo.

Dijo que el siguiente invento fue una planta de luz y fuerza que funcionaba por medio de un chorro de agua del río Monclova y esta planta de luz permitió llevar por medio de postes alrededor de 75 lámparas del número 100 para alumbrar las calles principales de la ciudad hasta la Estación Monclova.

Abundó que un tercer invento fue el tranvía de “mulitas”, que se hizo desde la Estación Monclova hasta la calle Juárez, donde estaba la fábrica de la Buena Fe.

“ “El tren de mulitas, medio de transporte de los monclovenses, transitaba hasta la una de la mañana, eran alrededor de 7 carros de pasajeros y había dos o tres de carga, tenían un lote de 30 y tantas mulas para estarlas seriando y había como 7 carros, una sola mula estiraba un carrito, eran a través de lineas de ferrocarril de riel, no pesaba porque el riel hacía que rodaran pero también tenían que cuidar que no fueran subidas ni bajadas porque no podían las mulas”,

dijo.

Mencionó que para el tranvía de mulas había tres estaciones, una en Estación Monclova, otra en el Centro de Monclova y la tercera en la fábrica la Buena Fe.

Durante la plática, José Castro Zertuche compartió con los asistentes diapositivas con fotografías antiguas de la Estación Monclova, el tranvía de las “mulitas”, la planta de luz y fuerza.

“ “A partir de ahí, Monclova se vio con más movimiento, empezó a haber más inversión y más todo, porque llegaban hasta la fábrica la Buena Fe, que había ropa, había una fábrica de hielo, molinos, una maderera y todo eso empezó a mover la economía de Monclova y lo que se fue haciendo posteriormente”,

agregó.

José Castro dijo que su objetivo al presentar su plática, es que la gente conozca la historia de Monclova, porque si no conoce su historia no tiene memoria.

Abundó que en lo personal desde 2004 empezó en el Taller de Historia y desde entonces año con año ha estado trabajando, lo que le ha permitido llevar a cabo estas pláticas.

“ “Hay que escarbar en los libros de historia para tener cosas antiguas y soportarlas, por ejemplo, hay revistas como la del Tranvía de Mulitas que hizo el doctor Jorge Valdés, que la tengo desde 2004”,

finalizó.