Monterrey, NL.- Como cada día, José Luis Retana salió de su casa en García a las 5:25 de la madrugada y esperó la Ruta 601 cerca de media hora, haciendo una fila de más de 80 personas.

A las 5:55 por fin subió al camión y dos horas y 55 minutos después, el vecino de la Colonia Santa Sofía bajó de la unidad para tomar un segundo camión en la esquina de Colón y Cuauhtémoc, en Monterrey.

Esta unidad lo llevó a su trabajo en la Colonia Jardines de Anáhuac, en San Nicolás. Llegó a las 8:55 de la mañana.

Al terminar su trabajo, Retana emprendió su regreso a casa a las 17:23 horas, pero tardó casi cuatro horas en el transporte, para llegar a las 21:08 horas.

Fueron siete horas en traslados.

Con reloj en mano, a lo largo de un mes, un periodista acompañó a usuarios en diferentes municipios del área metropolitana para constatar cómo a diario el deficiente servicio de transporte público les roba hasta un tercio de su día.

Además del tiempo de traslado, los usuarios pierden minutos y hasta horas haciendo filas para subirse al transporte, principalmente por retrasos en la frecuencia de paso -ya que son pocas unidades- y porque, cuando por fin pasan, los camiones ya no tienen cupo.

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Que se pongan las pilas y que manden más unidades conforme vaya pidiendo la gente”, dijo Retana, “porque sí hay mucha fila (para abordar el Ruta 601).

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A veces tengo que esperar tres o cuarto unidades para irme (en las mañanas)”.

Casos similares fueron detectados por EL NORTE de madrugada y por la noche en diferentes puntos de la Ciudad.

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La ineficiencia del sistema de transporte se ha mantenido grave como en la Administración estatal anterior, cuando empezó el colapso al congelarse las tarifas e iniciar una disputa con los transportistas que hicieron paros.

Tras este conflicto, la cifra de camiones descendió de 4 mil 500 a 2 mil 700.

Luego, al llegar hace 15 meses, el actual Gobierno mantuvo la política de no actualizar las tarifas, vigentes desde el 2015, y optó por adquirir mil 200 camiones para emprender una reestructura de rutas.

Sin embargo, es tiempo que el grueso de las unidades no llega.

A esto se suma que la Línea 2 del Metro fue cerrada parcialmente desde noviembre pasado por daños estructurales y de diseño, que obligarán a una rehabilitación programada, al menos, hasta el próximo mes de agosto.

Y todo este viacrucis recae en los usuarios.

EL NORTE atestiguó cómo en la estación San Bernabé del Metro unas 200 personas esperaban horas la Ruta 310 hacia García y la 17 rumbo a Escobedo.

En Guadalupe, pasajeros llegan a formar filas de unas 300 personas en la Estación Exposición mientras alcanzan a tomar alguno de los camiones que van rumbo a Juárez y Cadereyta.

Asimismo, ante la falta de alternativas, en la carretera Apodaca-Juárez empleados que salen del Parque Industrial Finsa se ven obligados a usar carros que operan como taxis clandestinos.

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Pésimo el servicio”, dijo Juan Serna, usuario de la Colonia Puerta del Sol, en Guadalupe, “pasan (los camiones) bien llenos y tuve que agarrar un carro (pirata) para llegar”.