Monterrey, N.L.– Tras revelarse que Nuevo León se posiciona como la segunda entidad más endeudada de México, la administración estatal salió en defensa de su gestión financiera. El gobierno argumentó que el pasivo, que asciende a 79 mil 768 millones de pesos, representa una “inversión responsable” destinada a proyectos de infraestructura de alto impacto, como la construcción de las líneas 4 y 6 del Metro.

Infraestructura por encima de la liquidez inmediata

En entrevista, Ulises Carlín, encargado del despacho de la Tesorería del Estado, explicó que el marco legal vigente obliga a que cada peso contratado como deuda se traduzca en obra pública productiva. El funcionario señaló que la decisión de recurrir a financiamiento responde a una necesidad de movilidad urgente que no puede esperar a la acumulación de recursos líquidos.

” “Estás trayendo recurso del futuro para aplicarlo en este momento. Una obra se debe realizar cuando se requiere; al ponderar el servicio frente al financiamiento, es donde se ven las bondades de estos esquemas”, afirmó Carlín.

Semáforo verde y solvencia ante Hacienda

Pese al volumen del pasivo reportado por la plataforma MILENIO-Multimedios, la Tesorería estatal presumió una posición de solidez ante el sistema financiero nacional. Carlín destacó los siguientes puntos para respaldar la salud de las arcas estatales:

– Indicadores de la SHCP: Nuevo León se mantiene en semáforo verde ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, lo que indica un nivel de endeudamiento sostenible.

– Calificaciones externas: El funcionario subrayó que agencias terceras evalúan constantemente la solidez de la recaudación y los mecanismos financieros del estado.

– Margen de maniobra: Aseguró que la entidad cuenta con la solvencia necesaria para dar continuidad a las obras que la comunidad demanda.

El desglose del pasivo

El tesorero aclaró que la cifra de casi 80 mil millones de pesos no es responsabilidad exclusiva del Ejecutivo estatal, sino que se trata de una cifra consolidada.

Finalmente, Carlín comparó este modelo con proyectos federales de construcción de escuelas, insistiendo en que la deuda es una herramienta estratégica para no postergar el desarrollo y los beneficios sociales que la infraestructura genera de manera inmediata.