Monclova, Coah.- La calma huyó de la planta 372 de Trinity Rail, luego que directivos de esa empresa aplicaron una fuerte dosis de escalofrío a dirigentes cetemistas, al revelarles que la factoría está moribunda y que el desenlace es inevitable.

En tropel, con angustia que no entierra ni una sepultura, cientos de obreros del otrora gigante productor de carros ferroviarios abandonan presurosos la factoría apenas aúlla el silbato que anuncia el fin de las faenas laborales del turno de “primera”.

La fabricante de carros ferroviarios afirma que se descarriló a consecuencia del desplome total en venta y renta de esas unidades, sumado a altos costos de operación por lo pesado del Contrato Colectivo de Trabajo.

¿Qué noticias tienen ustedes del cierre de la empresa?, se le pregunta a los trabajadores.

El silencio es la respuesta, y apresuran más el paso para dirigirse a los autobuses de transporte especial, pues creen que si aparecen en medios impresos, ésto podría acelerar su salida del empleo, no obstante que el cierre será total con efectos económicos devastadores.

En el exterior de la factoría, algunos vendedores de fritangas ofertan sus humildes productos sacudidos por el viento que sopla fuerte, pero también esos comerciantes informales son desairados por los trabajadores.

El lunes pasado, directivos de Trinity Rail estremecieron a dirigentes cetemistas encabezados por Osvaldo Mata Estrada al anunciarles a quemarropa que la planta 372 será cerrada y que no hay reversa en esa decisión adoptada en Dallas, Texas, sede general del corporativo internacional.

Ráfagas de viento golpean el rostro de los trabajadores, siempre pensativos ahora que el cielo se puso negro en esa factoría que arrancó operaciones en Monclova en 1997 para producir carros ferroviarios con mercado de ex-portación a Estados Unidos.

Antes del próximo 31 de mar-zo, el terremoto económico provocado por la recesión económica mundial desaparecerá del mapa a la fuente de empleo, y el silencio se apoderará de esa planta que se convertirá solamente en un cementerio de recuerdos.

El sindicato cetemista dice que este próximo fin de semana arreciará el despido masivo con la salida de unos 200 trabajadores sindicalizados, y así escalonadamente hasta extinguirse el último puesto de trabajo en esa compañía de capital estadounidense.

Contiguo a la planta 372 está la unidad 320 también propiedad de Trinity Rail y donde se producen tanques estacionarios para exportación.

Ahí, los 200 trabajadores también están nerviosos porque la empresa argumenta que es muy pesado el clausulado de las prestaciones del Contrato Colectivo de Trabajo.

Con añoranza, el dirigente cetemista José Luis Martínez Rosas, recuerda que a mediados del año pasado sumaban más de 2 mil trabajadores los que laboraban en la unidad 372 que hoy languidece, y que en breve empezará a apagarse hasta llegar a la inactividad total.

“Durante los últimos 15 días han sido suprimidas 300 plazas, pero este fin de semana desaparecen otras 200 y así sucesivamente hasta el cierre”, lamenta con un nudo en la garganta el sindicalista.

“Hasta estaríamos dispuestos a adelgazar el Contrato Colectivo de Trabajo con tal que no desaparezca la fuente de trabajo”, dice Martínez Rosas.

Sin embargo, reconoce que el monstruo del cierre de la planta 372 de Trinity Rail deambula y se pasea por todos los rincones de la factoría.