Ciudad de México.- El segmento de las pick-ups es uno de los que más ha crecido en México, pero a su vez, uno de los que más ha aumentado en precio con el paso de los años. Antes, si uno miraba uno de estos modelos, ya fuese para trabajo o recreación, había un par de nombres que sonaban en tu cabeza, y que en base a un tiempo no muy largo de ahorro, podían llegar a ser alcanzables.

Pues bien, esos mismos nombres ahora están más lejos de lo que te imaginas, pues sus valores inician sobre los $500,000 MXN, y eso hablando de una mini pick-up. Es gracias a todo esto que, desde hace aproximadamente un lustro, surgió un segmento que vino a llenar ese espacio: las pick-up medianas de origen chino.

JIM es una fabricante de camionetas de origen chino, fruto de un joint venture entre JMC e Isuzu, el fabricante japonés de vehículos comerciales y de pasajeros que tiene una basta trayectoria a nivel mundial, y del que conocemos por la firma D-Max que en algunos mercados se vendía bajo la marca Chevrolet.

JIM Re-max

JMC Re-max, JIM RUIMAI S o JIM Re-max, dependiendo el mercado, es una camioneta basada en la ultra conocida Isuzu D-Max, aunque para ser justos, JIM no es la primera marca que echa mano a este producto. También lo han hecho Chevrolet, Mazda y Qilgling (otra marca china), entre otras más.

Dimensiones:

Largo: 5.3 metros

Ancho: 1.8 m

Alto: 1.7 m

Distancia entre ejes: 3.0 m

Capacidad de carga: 850 kilos (aproximadamente)

A simple vista, podemos ver que se trata de un producto pensado para el trato rudo, con una gran parrilla que refrigera el motor y faros con proyectores que nos ayudan a iluminar nuestro camino por las noches. De acuerdo con lo visto en otros mercados, contaría con estribos incorporados y la presencia de una barra antivuelco, además de unas prácticas amarras para la carga.

El motor es un JE4D25 2.5 turbodiésel de Isuzu, actualizado a la norma de emisiones Euro 6C, que desarrolla alrededor de 130 Hp, acoplado únicamente a una caja manual de 6 velocidades. La marca homologa  un consumo mixto de 13 km/ litro en versiones 4×2 y 4×4.

En materia de equipamiento, si tomamos en cuenta al segmento que busca apuntar, podemos esperar lo siguiente:

Doble bolsa de aire frontal

Frenos ABS con EBD

Control de estabilidad

Anclajes isofix

Cinturones de tres puntos

Sensores de estacionamiento traseros

Volante multifunción

Aire acondicionado manual

Tapicería de tela.

Dada su mecánica y sus intenciones, esperamos que se tomen algunas consideraciones como incorporar un cubre pick-up o un sistema multimedia con AndroidAuto y AppleCarPlay. Por lo pronto, solo nos queda esperar para tener noticias de este nuevo competidor, que se presenta como una solución de movilidad más.

Su eventual llegada a México significaría “una nueva piedra rebotando en el agua”; esto por la reciente e incesante llegada de marcas y modelos asiáticos en diferentes segmentos. Sin embargo, concretamente sería el de las pick-ups el que ahora se enfrentaría a una nueva competencia que, como sabemos, se ha vuelto considerablemente “incomoda” dados los costos-beneficios que ofrece.

En algunos otros mercados, JIM se comercializa a través del grupo Gildemeister.

Con información de Autocosmos