La sospecha de los otros proveedores se trasladó a la FIA mediante una carta. La entidad con sede en París se hizo cargo del tema y organizó una reunión con especialistas técnicos y los representantes de los equipos. Del mitin, realizado el 22 de enero, no salió ninguna resolución.

Mientras las escuderías de F1 ultiman sus trabajos, algunos con retrasos y otros más cómodos con los tiempos ante los cambios reglamentarios, Nikolas Tombazis, director técnico de monoplazas de la FIA, aseguró que el tema motores quedará resuelto antes del GP de Australia, primera cita del ejercicio 2026, que se disputará el 8 de marzo.

“Se menciona una laguna legal. Bueno, saber exactamente qué es una laguna legal es tema de discusión”, dijo el griego, con pasado en Benetton, Ferrari, McLaren y Manor. “No creo que se esté hablando de personas que incumplen específicamente las normas. De hecho, ni siquiera sabemos qué soluciones ofrecen, así que creo que hay gente que se está adelantando y armando revuelo”, agregó en declaraciones que recoge Racingnews365.

“La palabra laguna tiene varios significados. Es justo decir que hay áreas del reglamento que no son claras para todos. El objetivo principal que tenemos es asegurarnos que esto quede completamente resuelto de forma clara y contundente antes de la primera carrera para no tener más discusiones”, avisó Tombazis.

Muchos auguran una lluvia de denuncias después de cada carrera si la situación no se aclara. “Cuando las regulaciones son nuevas, inevitablemente, hay diferentes puntos de vista sobre ciertas partes, y en comparación con vidas pasadas, donde, digamos, las cosas terminaban en una protesta y un tribunal de apelaciones internacional o algo así. Nuestro objetivo es proporcionar claridad antes, pero nunca tenemos ningún control sobre nadie sobre si quiere protestar o no, pero esperamos poder proporcionar suficiente claridad para que, con suerte, no sea un paso necesario. Por supuesto, si un equipo decide hacerlo o no, es asunto suyo”, cerró.