Ciudad de México.– La finalidad del mejoramiento de la Línea 12 del Metro es dar estabilidad a la vía, lo que permitirá mayor seguridad y estabilidad al paso de los trenes en servicio.

Guillermo Calderón Aguilera, director general del Metro, informó que se registra un 80 por ciento de avance en las acciones de  mejoramiento de la sub-base y tendido de balasto nuevo en 7 tramos de la Línea 12, que se ubican entre las estaciones Atlalilco y Zapata, de la Línea 12.

En conferencia de prensa en la estación Mexicaltzingo, Calderón Aguilera explicó que en seguimiento a las recomendaciones del Comité Técnico Asesor para la rehabilitación y reforzamiento de la Línea 12, el Metro avanza en esta fase, previa a la instalación del nuevo balasto, así como durmientes y rieles.

En esta etapa se tiene un avance total de 17 mil metros cúbicos sobre la vía 1 (dirección Mixcoac), y explicó que la sub-base es la capa de la estructura que soporta los elementos de vía,  la cual debe ser una estructura estable, resistente al agua y al desgaste.

En conferencia de prensa, @GCalderon_Metro explicó que en seguimiento a las recomendaciones del Comité Técnico Asesor para la rehabilitación y reforzamiento de la Línea 12, el Metro avanza en esta fase, previa a la instalación del nuevo balasto, así como durmientes y rieles. pic.twitter.com/O1Ad01jO4P

— MetroCDMX (@MetroCDMX) July 28, 2022

Así mismo comunicó que se identificaron tramos donde existe la necesidad de elevar la sub-base a 40 centímetros, para ello fue necesario el aflojamiento del material original con equipo mecánico;  a la par se instalaron 300 coladeras nuevas para mejorar la captación de agua.

El director del Metro, explicó que la intervención se efectúa en tres tramos ubicados entre Zapata y Eje Central; dos tramos en Mexicaltzingo y Atlalilco y un tramo ubicado entre Ermita y Eje Central.

Apuntó que el avance en el tendido de la primera capa de nuevo balasto es del 45% y explicó que la segunda capa se colocará una vez que esté tendida la vía nueva, para rellenar espacios entre los durmientes; y  una tercera capa permitirá dar el nivel definitivo a la vía; el espesor final debe quedar entre 60 y 65 centímetros.

Adelantó que como parte de la intervención se aplicará la inyección de 3 mil metros cúbicos de cemento fluido.

Guillermo Calderon, concluyó reiterando que la finalidad del mejoramiento a las siete curvas, es dar mayor estabilidad a la vía, que permitirá mayor seguridad al paso de los trenes en servicio.