Ciudad de México.- Hace algunos años, era muy común salir a la calle y encontrarse con automóviles y camionetas de la marca Chrysler. Sin embargo, con el paso del tiempo, estos vehículos se han vuelto cada vez más escasos, sobre todo cuando se trata de modelos más recientes.

Lo que aún se observa en las calles de México son unidades antiguas, como las tradicionales vans de la empresa, pero prácticamente ya no se ven modelos nuevos. Para muchos, Chrysler ha quedado como un recuerdo del pasado, pese a haber sido durante décadas una de las grandes automotrices de origen estadunidense.

¿Qué pasó con Chrysler?

Contrario a lo que podría pensarse, la marca Chrysler no ha desaparecido ni de México ni del mundo. Sin embargo, su presencia se ha reducido de manera notable. Hoy, más que una automotriz con amplio portafolio, Chrysler opera como una marca con oferta limitada dentro de un gran grupo corporativo.

Actualmente, Chrysler forma parte de Stellantis, conglomerado automotriz que nació en enero de 2021 tras la fusión de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y el Grupo PSA, propietario de Peugeot y Citroën. Cabe recordar que Fiat ya había adquirido previamente una participación mayoritaria en Chrysler, lo que allanó el camino para esta integración.

Con la creación de Stellantis, Chrysler pasó a integrarse en un portafolio que reúne a algunas de las marcas más importantes del sector, como Jeep, Dodge, Ram, Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo, Maserati y Opel, entre otras.

Actualmente, el único vehículo que la marca mantiene en su catálogo es la Chrysler Pacifica 2022, lo que refleja la fuerte reducción de su oferta y la pérdida de peso comercial que ha sufrido en el mercado mexicano.

El gigante que es Stellantis, actual dueño de Chrysler

De acuerdo con el ranking 2025 de Las 500 empresas más importantes de México, elaborado por la revista Expansión, Stellantis es la segunda armadora más grande del país, sólo por detrás de General Motors, que se ubica ligeramente arriba en el listado.

En el ranking general, Stellantis ocupa la posición 10, con ventas por 377 mil 970 millones de pesos en 2024 y una plantilla de más de 16 mil empleados en México, lo que dimensiona su peso económico en el país. Estas cifras explican por qué, aunque Chrysler haya perdido presencia, su empresa matriz se mantiene como uno de los gigantes de la industria automotriz nacional.

Para ponerlo en contexto, Stellantis se sitúa por encima de corporativos como Grupo BAL, Femsa Comercio (Oxxo), Ford de México, Cemex, Grupo México, Toyota Motor de México, Grupo Comercial Chedraui, Grupo Salinas y Coca-Cola FEMSA, lo que confirma su lugar entre las empresas más grandes e influyentes del país.