Ciudad de México.- El dinero que los capitalinos pagan por cada viaje realizado en Metrobús ahora será recaudado por nuevas empresas pues este sistema de transporte renovó, por primera vez en su historia, el servicio de peaje y control de acceso.

Este sistema de transporte funciona a través de tres entes. El primero es el organismo público, al que usted conoce como Metrobús, y es el responsable de la administración, planeación y control del servicio.

Luego están los concesionarios de la operación, empresas que se encargan del servicio de operación de la flota. Por cada línea hay distintos grupos que manejan los autobuses.

Y lo complementan los concesionarios de la recaudación, es decir empresas privadas contratadas por el gobierno de la Ciudad de México para que se encarguen de las máquinas de recarga, de los torniquetes de acceso al Metrobús y de recolectar las ganancias de los viajes y tarjetas, a cambio de una remuneración.

Este último es el servicio que se renovó. La razón del cambio de empresas se debe, primero, a que terminaron los contratos dados desde que se crearon las primeras tres líneas del Metrobús y luego a la renovación del sistema de cobro que emprendió la administración de Claudia Sheinbaum Pardo para aceptar pagos con tarjetas bancarias y a través de QRs.

Quienes dejan el negocio son tres empresas: Inbursa que duró 16 años en la línea 1, Idear Electrónica que trabajó por 13 años en la línea 2 e Inmobiliario, Innovación y Diseño que manejó durante 11 años la línea 3.

A las tres empresas, las releva un consorcio conformado por Worklevel, Getnet by Santander y Conduent, esta última empresa fue la encargada del cambio de máquinas de acceso en el Metro capitalino.

A diferencia del primer contrato, Metrobús aceptó que estas empresas participen en asociación pues cada una realiza distintos trabajos. Worklevel es la administradora del proyecto y la responsable de los gastos o pérdidas, Conduent es quien aporta la experiencia técnica, provee el software, lo opera y mantiene, y Getnet se encargará de los servicios de transacción para procesar los pagos con tarjetas y medios digitales.

De esta manera, el consorcio ahora manejará por siete años, empezando desde septiembre de este año, la línea que va de Indios Verdes a El Caminero y en la que debe cambiar 226 torniquetes y 181 máquinas.

Para la línea que va de Tacubaya a Tepalcates es el mismo periodo de tiempo, iniciando desde junio de este año con el cambio de 152 torniquetes y 94 máquinas.