Ciudad de México.- Hace dos décadas, tener una minivan significaba no sólo que había una familia que transportar, sino también que se buscaba una mayor altitud al momento de manejar, además de más espacio dentro del propio vehículo.

Las comodidades y ventajas fueron tales, que los especialistas consideran que en algún momento llegaron a representar hasta 7% de las ventas totales de autos en México.

Pero el “momento dorado” de las minivans, impulsado por un uso familiar, parece haber quedado atrás, luego del despliegue tanto en las líneas de producción como en el portafolio de las armadoras, de los vehículos utilitarios, conocidos de forma más amplia como SUV.

Algunos modelos que fueron insignia de este segmento hace varios años, como Pacífica de Chrysler o Dodge Grand Caravan, ya ni siquiera se venden en México, pero verlas transitar evoca a la popularidad que llegaron a alcanzar las minivans.

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Era justo el vehículo disponible para las familias, poder tener una cajuela amplia, espacio y un número de asientos mayor a los de un sedán y vimos cómo fueron adaptándose a la nueva configuración de la demografía, de las familias y, por supuesto, de las preferencias de los consumidores”, comenta Éric Ramírez, director para América Latina y el Caribe de Urban Science.

El auge de las minivans, detonado en Estados Unidos en la década de los 80, llegó a México unos años más tarde, pero su posicionamiento fue veloz.

Al día de hoy, las minivans que continúan en el mercado mexicano son contadas, pero la estrategia ha resultado en una apuesta segura, pues estos modelos hoy se consideran como icónicos, tales como Honda Odyssey o Toyota Sienna. La oferta se ha vuelto tan limitada que las minivans ya se han convertido más en un segmento de nicho que de volumen.

La otra cara de la moneda

Mientras en México la comercialización de las minivans parece estar enfocada aún a un uso familiar, en Asia, principalmente en China, la situación es diferente, pues al otro lado del mundo han encontrado nuevos clientes: los grandes ejecutivos.

En esencia, la razón de compra es la misma: más espacio y comodidad, pero la necesidad no queda ahí. Hoy se trata más de una especie de oficinas móviles, pues estos incluso tienen equipamiento para conectar una o varios laptops y, en algunos casos, los vehículos incluso llegan a tener wifi integrado.

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En Asia la oferta está desarrollándose muy fuerte, principalmente en China. Han sido adoptadas por muchos ejecutivos prácticamente como una oficina móvil. El equipamiento con el que se están lanzando incluye todas las comodidades, los gadgets para estar perfilando justo este concepto de oficina móvil”, señala Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).