Monclova, Coah.- En un tramo de sólo 30 kilómetros, se han registrado en lo que va del año 58 volcaduras, la mayor parte protagonizadas por paisanos que ingresan desde las fronteras con Estados Unidos para visitar a sus familias de este lado de la frontera. Es el saldo hasta el momento en la carretera federal 57, que atraviesa el ejido Primero de Mayo, mejor conocido como “Hermanas”.

La recurrencia de estos hechos es notoria y las causas apuntan hacia las condiciones de la carretera, que aunque ya fue recarpeteada por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, carece de señalización que advierta las curvas peligrosas, no cuenta con la totalidad de las líneas que marcan la división de carriles y los límites de la carpeta.

Además, carece de acotamiento justamente en la parte donde más accidentes se han registrado y por si fuera poco, tiene un abrupto desnivel en la terracería que pega con el carril derecho de la vía, de entre 1.5 y 2 metros, prácticamente un barranco.

Punto crítico 

Las condiciones más riesgosas y por ende, la mayor parte de los accidentes se registran en el cuerpo de la carretera que viene de norte a sur, y principalmente entre los kilómetros 57 y 58, en lo que se conoce como “la loma de las Menonitas”. Además del desnivel aquí hay una curva, que no se advierte a los conductores con anticipación, a través de la señal correspondiente.

La risueña población de Hermanas se sobresalta constantemente con este tipo de hechos que ocurren principalmente los fines de semana e incrementan en el mes de Diciembre y en Semana Santa, en que los paisanos suelen visitar a sus familias y forman esas interminables caravanas que ven atravesar por esta vía.

Las seis cruces 

Al descender por la pendiente del kilómetro 57, de norte a sur, seis cruces dan fe de la peligrosidad de este tramo, y en estas fechas lucen coloridas por la colocación de flores que llevaron sus seres queridos con motivo del Día de los Muertos.

Tienen diferentes fechas, haciendo referencia a hechos trágicos distintos. En la cruz más grande, hecha de acero y que muestra la silueta de un caballo en primer plano, se alcanza a leer en la placa el nombre de Juan Carlos Valdés Vela, quien murió en el lugar el 26 de mayo del año 2024, a los 60 años de edad.

Y en otra cruz contigua, el nombre de Simeón Balderas, víctima de un accidente registrado el 22 de diciembre del año 2022, también con 60 años de edad.

Este es el más señalado como tramo mortal: si al descender por la loma a velocidad promedio, o exceso de velocidad, y si el conductor sale del carril derecho por milímetros, la terracería a desnivel prácticamente succiona el vehículo hacia un terreno accidentado, con piedras salientes y matorral; volcarse parece algo natural.

Pero no es el único tramo riesgoso, pues las condiciones son similares hasta la entrada a la cabecera municipal de Escobedo, en la antigua estación Hermanas, donde tampoco hay espacio entre la carpeta asfáltica y la terracería a desnivel.

Paisanos, las víctimas 

Alrededor del 60% de las víctimas de estos accidentes son paisanos que vienen de Estados Unidos, acota el Director de Protección Civil de Escobedo, Carlos Borrego.

Lo atribuye en parte, al desconocimiento de la carretera, el exceso de velocidad con que se desplazan y el cansancio por tantas horas de viaje.

Un elemento importante es la falta de visibilidad, pues este tipo de accidentes principalmente ocurren al amanecer o cuando no hay luz natural, y es aquí cuando es fácil salir de la carretera.

No duda en señalar que el otro motivo es la falta de señalización adecuada en la carretera, principalmente en las partes donde existen curvas, que parecen inofensivas pero que pueden ser mortales.

Apenas este año aumentó el paso de los paisanos, pues en el 2025, cuando endureció la política contra los migrantes por parte del Presidente de la Unión Americana, Donald Trump, redujo el flujo, por el temor que expresaban de que a su regreso se les impidiera el ingreso al territorio norteamericano. Resultaron falsos rumores.

Aunque muchos de estos paisanos tienen como destino Coahuila, otros tantos van de paso hacia otros estados y no conocen los puntos peligrosos de la carretera 57, que atraviesa todo el país.

Recarpeteo no fue suficiente 

A partir de este año se empezó a recarpetear la carretera 57, que mostraba condiciones desastrosas, con terracería asomándose por los incontables baches, que volvían inseguro el trayecto, los accidentes estaban a la orden del día.

Entre el 2020 y 2024, con la carretera intransitable, se registraron incontables desenlaces trágicos cubrieron de luto un amplio tramo. Entonces las volcaduras se registraban en gran medida cuando los vehículos se descontrolaban por pisar uno de estos enormes hoyancos.

Actualmente la carpeta luce lisa y con asfalto nuevo. Lo que no observó la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) fue la necesidad de acotamientos, luces reflejantes o al menos líneas divisorias en las partes riesgosas.

Punto rojo: Aseguradoras

El asesor de Seguros y Fianzas, Arturo Cabrera, señaló que el tramo de la carretera 57 que atraviesa por el municipio de Escobedo es uno de los más peligrosos, de acuerdo con los reclamos de pólizas que presentan los afectados.

En el caso de fallas en la infraestructura carretera, señaló que la empresa que ejecuta la obra debe contar con un seguro de responsabilidad civil y responder en caso de daños humanos o materiales por una obra deficiente.

Otros puntos “rojos” se ubican en la 57 es el tramo Monclova-Saltillo, pasando La Muralla, a la altura del Plan de Guadalupe, y entre los ejidos Fraustro e Higo, por la presencia se semovientes. En la carretera 30 el tramo ubicado entre Cuatro Ciénegas y San Pedro.

Riesgo de explosión 

El pasado jueves 1 de octubre, una pipa de la empresa Capricornio, cargada con mil 700 litros de gas LP -el 10% de su capacidad- salió del camino y volcó en el kilómetro 58, en la Estación Hermanas. La volcadura dañó las válvulas y provocó la fuga de combustible, obligando a Protección Civil de Escobedo a un riesgoso operativo y a la improvisación de un taquete de madera para tapar el escape. La Guardia Nacional ordenó el cierre total de la circulación en ambos sentidos, desde las 7 de la noche hasta el amanecer del día siguiente debido al riesgo de explosión.