Ciudad de México.- Stellantis presenta el nuevo motor de cuatro cilindros 2.0 litros Hurricane 4 Turbo, una mecánica que combina un diseño avanzado e ingeniería innovadora gracias a la avanzada tecnología de combustión de alto rendimiento. 

Este motor genera más potencia y torque que otros propulsores de tamaño similar, e incluso mayores, a la vez que mejora el rendimiento de combustible y reduce las emisiones.

El compacto Hurricane 4 Turbo entrega 324 caballos de fuerza a 6,000 rpm y un torque máximo de 332 lb.-pie entre 3,000 y 4,500 rpm, lo que le otorga la fuerza necesaria para impulsar con confianza vehículos de distintos tamaños, desde compactos hasta de gran tamaño.

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El nombre Hurricane 4 Turbo le queda como un guante, porque este motor realmente impresiona. Su turbocompresor de geometría variable, la avanzada combustión y el sistema de doble inyección de combustible permiten alcanzar 162 hp por litro de cilindrada”, explicó Micky Bly, Vicepresidente Senior de Stellantis y Responsable Global de Sistemas de Propulsión.

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Su nuevo diseño ofrece a nuestros clientes un motor potente, refinado y de funcionamiento suave, que consume un 10% menos de combustible y entrega un 20% más de potencia que nuestro actual 2.0 litros DOHC I-4”, señaló.

Rendimiento

El secreto de la combinación entre potencia y eficiencia líder del Hurricane 4 Turbo es la tecnología de combustión mediante Ignición por Chorro Turbulento (TJI), utilizada en motores de competición de primer nivel.

El sistema TJI pasivo emplea una bujía para encender una pequeña cantidad de combustible en una precámara situada sobre cada cilindro. El combustible en combustión se expande y entra en la cámara principal, provocando una combustión más rápida y completa de la mezcla aire-combustible. Esto mejora el rendimiento y la eficiencia del motor.

Los ingenieros combinan esta tecnología con un ciclo Miller, que cierra las válvulas de admisión antes para aumentar la eficiencia y reducir emisiones. 

Esto permite mantener una elevada relación de compresión, sin riesgo de detonaciones.

Estructura

Un bloque de aluminio fundido de tipo faldón profundo, sirve como base robusta del Hurricane 4 Turbo. Stellantis produce el bloque, el cárter de aceite y la tapa de distribución en una sola pieza de fundición.

Potencia y eficiencia

Arranque en frío: ambos sistemas activos para calentar rápidamente el convertidor catalítico.

 Ralentí y baja carga: activa solo la inyección por puerto para reducir el ruido, vibraciones y partículas.

Carga media: ambos sistemas activos, con proporción variable según demanda.

Potencia máxima: ambos activos, prevaleciendo la inyección directa.