El paquete arancelario del Plan México, presentado ayer por Marcelo Ebrard, busca, en el papel, proteger 350 mil empleos en sectores como el textil, calzado, acero y automotor.

Las cifras muestran que las importaciones automotrices crecieron 34%, las de acero 12.4%, de la industria del vestido 20.8% y del calzado, 22.3% en los últimos dos años. El paquete cubre mil 466 fracciones en 17 sectores, con tasas de 5% a 50%, y entrará en vigor el 1 de enero de 2026.

El problema es el calendario: la primera revisión del T-MEC será en julio de 2026. La cláusula 34.7 obliga a evaluar el tratado y, si no hay consenso, revisarlo cada año por una década.

Esto significa que cualquier medida que afecte cadenas norteamericanas será examinada con lupa. El sector automotor, que depende del comercio regional, ya advierte cautela en inversiones mientras se negocia la continuidad del acuerdo. México exporta más del 80% de su producción automotriz a Estados Unidos y Canadá; cualquier sobrecosto en insumos puede restar competitividad.

El déficit comercial con Asia fue 96 mil 112 millones de dólares entre enero y mayo de 2025; con China, el saldo negativo llegó a 101 mil 382 millones a octubre, con importaciones por 109 mil 394 millones frente a exportaciones por 8 mil 12 millones. Ante este desequilibrio, los aranceles parecen inevitables.

Pero si se convierten en muletas permanentes, el nearshoring, que depende de insumos globales para producir cerca del mercado, puede resentirlos. Ya hay señales: proyectos de vehículos eléctricos y electrónica se mueven con freno de mano por la combinación de incertidumbre del T-MEC y medidas arancelarias.

El Gobierno promete metas ambiciosas como elevar contenido nacional al 15%, sustituir importaciones, reforzar la marca Hecho en México y llevar la inversión a 25% del PIB.

Sin embargo, si la protección de corto plazo entorpece la integración con Norteamérica, el costo será mayor que el beneficio. No se trata sólo de cerrar la puerta a importaciones baratas; se trata de no obstruir la puerta de salida hacia el mercado que sostiene nuestra manufactura.

¿Qué hacer? Primero, delimitar insumos críticos con exenciones temporales para no romper cadenas. Segundo, acelerar la agenda técnica del T-MEC: reglas de origen, comercio digital y energía limpia, para asegurar la extensión del tratado hasta 2042. Tercero, usar los aranceles como palanca y no como muro: condicionar apoyos fiscales a encadenamientos locales verificables y metas de sustitución real. De lo contrario, tendremos tasas de 35% a 50% que encarecen al consumidor sin construir capacidad productiva.

El paquete arancelario puede ser el escudo correcto en el momento correcto, pero el partido decisivo se juega en julio de 2026. Si llegamos con cadenas funcionando y costos alineados, el nearshoring seguirá siendo motor; si llegamos con señales de proteccionismo indiscriminado, el motor se ahoga.

LAS RENTAS DE vivienda y locales comerciales en Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey podrían aumentar entre 25% y 40% rumbo al Mundial 2026, según Inmuebles24. El evento impulsará la demanda en zonas cercanas a estadios, afectando tanto hospedaje como espacios para tiendas y restaurantes. Expertos señalan que las remodelaciones y la presión turística, con 5.5 millones de visitantes adicionales y 800 mil asistentes a partidos, serán factores clave. En la capital, la gentrificación ya venía elevando precios antes del anuncio.

LA FINTECH PLATA cerró un financiamiento por hasta 500 millones de dólares con Nomura Securities International, uno de los bancos de inversión más grandes de Japón. Con esta operación, la firma supera los mil 600 millones de dólares en capital y financiamiento institucional acumulado desde su llegada a México. En octubre, duplicó su valuación a 3 mil 100 millones tras una ronda de 250 millones. Actualmente cuenta con 2.5 millones de clientes y busca iniciar operaciones como banco regulado, mientras diversifica su base de inversionistas hacia mercados de Estados Unidos, Europa, Japón y América Latina.

EL CONSEJO EMPRESARIAL Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (Comce), que preside Sergio E. Contreras, reunió a líderes empresariales y especialistas para analizar la revisión del T-MEC en 2026 y el impacto de los aranceles. El acuerdo representa cerca de 30% del PIB mundial y 1.93 billones de dólares en comercio regional, con un crecimiento del 37% desde 2020. Los expertos coincidieron en que México debe mantener una postura firme ante presiones arancelarias y aprovechar su papel estratégico en sectores como energía, automotriz y minerales críticos.

EL GOBIERNO MEXICANO busca que Estados Unidos retire las restricciones aéreas antes del Mundial 2026 para permitir nuevas rutas entre ambos países. Tras sanciones del Departamento de Transporte, México cedió seis slots en el AICM a aerolíneas estadunidenses y trabaja en un sistema para transparentar su asignación. Aunque se cancelaron 13 rutas previstas, la SICT, a cargo de Jesús Esteva, confía en revertir las restricciones antes de junio de 2026, lo que sería clave para atender la demanda turística durante la justa deportiva.