Washington, D.C.- La industria automotriz de Norteamérica enfrenta un marcado retroceso en su competitividad global frente a China, una tendencia que se prevé continúe durante todo 2026, advirtió el Consejo de Política Automotriz Estadounidense (AAPC, por sus siglas en inglés), organismo que agrupa a los gigantes automotrices Ford, General Motors y Stellantis.

A través de un informe presentado ante la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos (USITC), el AAPC detalló que este declive responde a la acumulación de factores regulatorios y comerciales, entre los que destacan las tarifas aplicadas bajo la Sección 232, las restricciones severas a las cadenas de proveeduría chinas en comparación con otros competidores internacionales y el paulatino endurecimiento de las reglas de origen estipuladas dentro del Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Caída histórica en exportaciones y volumen de producción

Las cifras recopiladas por la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA) reflejan la brecha creciente entre ambos bloques. Durante 2025, la producción conjunta de vehículos en México, Estados Unidos y Canadá se ubicó en 18.7 millones de unidades, lo que representó una disminución interanual del 2.1%. En contraste, la plataforma manufacturera de China alcanzó los 34.5 millones de vehículos producidos en el mismo periodo, registrando un crecimiento del 10.4%.

El organismo empresarial manifestó especial preocupación por la contracción continua en el envío de vehículos ligeros desde territorio estadounidense. Tras cerrar 2025 con 1.3 millones de unidades exportadas —cifra inferior a los 1.7 millones computados dos años atrás—, las proyecciones del sector estiman una caída adicional del 12% para el cierre de 2026, reduciendo el volumen a 1.2 millones de unidades, niveles mínimos comparables con el periodo crítico de la Gran Recesión.

Exigen alineación de políticas y certidumbre comercial

Ante este escenario, la alianza integrada por Ford, GM y Stellantis solicitó a las autoridades comerciales de Estados Unidos armonizar las prioridades de política pública con los lineamientos del T-MEC para devolver la certeza a las inversiones en la región. Asimismo, exhortaron a que cualquier actualización futura a las reglas de origen incluya diagnósticos integrales y esquemas de implementación gradual.

Finalmente, el AAPC señaló que los recientes tratados comerciales otorgados a la Unión Europea, Japón y el Reino Unido reducen los incentivos para cumplir con el Valor de Contenido Regional (VCR) del T-MEC, dado que los automóviles importados desde esas naciones ingresan con aranceles iguales o inferiores al 15%, sin exigencias de insumos norteamericanos ni limitantes estrictas respecto al uso de componentes de origen chino.