Torreón, Coah.- El crecimiento de las ciudades ha traído consigo la  creación de proyectos encaminados a la infraestructura vial en Torreón, pensados principalmente para los autos y dejando de lado la movilidad del peatón.

Calles seguras, iluminación, banquetas en buen estado, son parte de las condiciones que garantizan la seguridad de los usuarios de la calle; sin embargo, históricamente se han desarrollado proyectos enfocados a la circulación de los automóviles. 

En los últimos tres años, en La Laguna se han destinado más de mil 200 millones de pesos en obra pública  para el  vehículo particular y poco se ha hablado y discutido lo que se  ha hecho por los peatones, señala José Antonio Ramírez Reyes, Arquitecto Urbanista.

En la región es necesario redoblar esfuerzos, pues de acuerdo al Instituto Mexicano de Competitividad (IMCO) a través del Índice de Competitividad Urbana (ICU) que mide las ciudades de más de un millón de habitantes,  en el índice de lesionados  en siniestros terrestres la Laguna ocupa el penúltimo lugar, mientras que en un estudio realizado por la Asociación Civil ‘Ni una Muerte más’, el periférico tanto de la parte de Coahuila como de Durango, se encuentra entre las 10 vías más peligrosas de México para los peatones.

El derecho a la movilidad segura,  está establecida   en el Artículo Cuarto de la Constitución   como  un derecho humano a partir del 2020, lo que ocasionó que  el Congreso de la Unión generará una ley de Seguridad vial y movilidad en el 2022, en donde por primera vez en el Marco Jurídico Mexicano se establecía la pirámide de movilidad.

“ Con el cambio de la reforma a la constitución,  tenemos que cambiar la concepción de las vialidades en donde pongamos al peatón  en el centro del diseño”.

Para poder  lograr calles seguras para los niños, señala, es necesario pensar  en las condiciones de las banquetas, en disminuir la velocidad de los autos, arbolado, en espacios dignos y lúdicos, así como en la  iluminación.

“ No nada más en la condición del material de la baqueta, niveles o ancho de la banqueta, sino  en el tipo de iluminación, porque hasta en eso tenemos metido el chip del  automóvil, porque los arbotantes están pensados siempre para el automóvil”.

De acuerdo a la pirámide de  movilidad,  plantea orientar las políticas y proyectos de vías urbanas que garanticen el derecho humano a la movilidad, en la que contempla a peatones y ciclistas en el primer peldaño como prioridad; el segundo el transporte público, en tercer orden el transporte de carga y en último orden de prioridad al automóvil particular.

“ Esto ya está en la constitución y ya está en una  ley general y que todavía se ve en los proyectos que se  hacen, que no se está atendiendo esta política”.