Ciudad de México .- El contrato de Sergio “Checo” Pérez con la escudería Red Bull de la Fórmula 1 vence al finalizar la temporada 2024. Si el mexicano quiere permanecer en ese equipo debe convencer a sus directores que es el piloto ideal para llevar la transición del actual reglamento de autos que culmina en 2025 y el nuevo que inicia en 2026, pero eso no es todo.

Checo Pérez es un activo muy valioso para Red Bull por sus aportaciones para que Max Verstappen ganara su primer título mundial en 2021 y los Campeonatos de Constructores de 2022 y 2023, pero debe probar una vez más su valía en el único lugar que cuenta: la pista.

Este año, Checo Pérez cumplirá su décimo cuarta temporada en la F1 con 257 Grandes Premios arrancados, noveno lugar en la historia de la F1 en ese rubro, pero no se trata nada más de un piloto longevo en la categoría, sino uno que más allá de las 6 victorias y 35 podios ha entregado resultados más allá de los esperados.

Pero 2024 no es un año diferente. Cada temporada Checo Pérez ha tenido que responder para mantener su asiento o para encontrar otro, es lo mismo para todos los pilotos, de una u otra manera.

Más allá de todo los rumores, fundados o infundados de pilotos que podrían tomar la butaca de Checo Pérez junto a Max Verstappen, 2024 es el año coyuntural, donde el equipo debe decidir si el mexicano debe continuar y el tapatío valorar, si llega a ser el caso, si lo que le ofrecen es lo que más le conviene.

El piloto que esté en Red Bull o en cualquier otro equipo en 2025 debe dar resultados en esa temporada, pero con los ojos puestos en 2026, año en que cambiará el reglamento y con ello los autos.

Los pilotos de 2025, de preferencia, deben ser los mismos del 2026 para que puedan trabajar abiertamente en el desarrollo del monoplaza que sigue, sin tener que ocultar información a alguien que se irá y que posiblemente lo pueda usar otro equipo a donde emigre el piloto.

Así que lo más probable es que tener un contrato para 2025, puede ser la mejor manera de asegurar asiento para 2026.

La meta siempre ha sido clara: estar entre los primeros. Es un orgullo ser de Jalisco y que pese a los desafíos, siempre he tenido el rumbo claro y el tiempo ha puesto las cosas en su lugar. pic.twitter.com/sQT1EMIWUp

— Sergio Pérez (@SChecoPerez) February 27, 2024

Inicio fuerte de temporada

Checo tiene, cuando mucho ocho carreras para hacerle ver a Red Bull que tiene que extender su contrato. ¿Por qué ocho? Porque ahora Mónaco es el octavo Gran Premio de la temporada y siempre se lleva a cabo en la tercera semana de mayo. Si para entonces Checo Pérez no tiene claro su futuro, seguramente este no será en Red Bull.

El mexicano de 34 años es uno de los 11 pilotos de la actual parrilla de la F1 que acaban contrato en 2024, sin contar los jóvenes que están en F2 y que esperan graduarse y llegar al Gran Circo.

Los mejores asientos disponibles son, obviamente los más apreciados y se podrían ordenar de la siguiente manera: 1 de Red Bull, 1 en Mercedes, 1 en Aston Martin, 2 en Sauber, 2 en Alpine, 2 en Racing Bulls y 2 en Haas.

Ganar carreras y estar consistentemente en el podio, de preferencia que no hay autos que no sean Red Bull frente a él, será la manera más efectiva en que Checo Pérez puede poner su firma en una extensión.

Un inicio como el de 2023, pero que mantenga la regularidad, esa debe ser su meta. La temporada pasada, Checo Pérez ganó dos carreras y obtuvo dos pole positions y cuatro podios en los cinco primeros GP’s.

El GP de Miami marcó el inicio del dominio de Max Verstappen y el estancamiento del garage de Checo Pérez en la evolución del coche. Luego vino Mónaco y un error en la calificación inicio una racha negativa, que en 2024, el mexicano se podría permitir.

🔥 LA VUELTA RÁPIDA DE CHECO PÉREZ 🔥 #F1xFSMX | Revivimos los mejores momentos del mexicano a bordo de su RB20 en el tercer día de los test de pretemporada desde Baréin 🇧🇭 @chacho_lml & @diegofmejia pic.twitter.com/HHIg8tHT4A

— FOX Sports MX (@FOXSportsMX) February 23, 2024

Desarrollar el auto a su estilo

Un equipo de Fórmula 1 no puede tener dos líneas de desarrollo para su monoplaza. La línea es siempre la que lo hace más rápido y confiable.

El “problema” de Red Bull es que el estilo de manejo de Max Verstappen es muy peculiar. El neerlandés logra ir más rápido con un monoplaza demasiado sentitivo para un piloto de estilo convencional. Intenta que el coche tenga un eje delantero muy fuerte y uno trasero muy suelto, así que lograr, principalmente en curvas rápidas, transitar con un movimiento del volante suave y sin correcciones es un reto para pilotos que gustan más de autos más neutro o incluso con la cola más fija y el frente más suelto, como es el caso de Checo Pérez.

La solución de Red Bull es que la ventana de puesta a punto de RB20 tenga la posibilidad de dar cabida a que tanto Verstappen como Pérez puedan ajustar el setting a su estilo sin perder prestaciones ni a un vuelta ni en ritmo de carrera.

Checo Pérez debe aprovechar la preocupación del director de desarrollo Pierre Waché y del director de ingenieros de carrera Giampiero Lambiase, ya que Red Bull sabe que le quedó a deber soluciones al tapatío en 2023, más allá de los errores que pudo haber cometido.

Así que, ganar al menos un par de carreras en el primer tercio del año, calificar en las primeras dos filas y ser un invitado constante en el podio son la fórmula de la renovación automática, pero no puede hacerlo solo, requiere el apoyo de su ingeniero Hugh Bird y todo el grupo que trabaja en el monoplaza número 11.

 

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Alzar la voz cuando su garage se atrase

Ahora, si el desempeño del garage de Checo Pérez comienza a caer en decisiones erróneas, estrategias fallidas y no se encuentran las respuestas en la puesta a punto, lo mejor es que el piloto alce la voz lo más pronto posible para esa grieta no se convierta en un cañón profundo e insalvable.

Qué pasa si Checo no firma extensión de contrato con Red Bull

Checo Pérez lo dijo claramente en la presentación del auto RB20, el contrato que termina en 2024 no será el último de su carrera en la F1.

El piloto mexicano es uno de los mejores en la parrilla con experiencia, madurez, capacidad de desarrollo y muchas manos. Si Red Bull lo deja libre pronto, Mercedes, Alpine, Aston Martin, Williams, Sauber y Haas lo tendrían como un candidato inmediatamente.

Los pilotos como Checo Pérez no abundan en la F1. De los que quedan sin contrato él, Fernando Alonso y Carlos Sainz deben ser los más cotizados.