San Luis.- A la creciente ola de robos al autotransporte de carga, se suma otro fenómeno que pone en jaque al sector: la rapiña. En diversos tramos carreteros del estado, grupos de personas saquean mercancías tras accidentes o volcaduras de tráileres, sin que haya consecuencias legales ni acciones eficaces para frenarlo.

De acuerdo con Raúl Torres Mendoza, presidente de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (Amotac) en San Luis Potosí, los casos de rapiña han ido en aumento, sobre todo en zonas donde la vigilancia es escasa o inexistente.

“Cuando un tractocamión se accidenta, no tarda en llegar la gente para vaciarlo por completo. Lo más grave es que esto ya se ve como algo normal y no hay sanciones. Es robo, pero no se castiga”, denunció.

Entre los tramos más conflictivos, el dirigente de Amotac señaló: Carretera 57, en su paso por Matehuala y sus alrededores, donde además de los robos con violencia, se han registrado múltiples actos de rapiña tras accidentes.

La carretera libre San Luis–Querétaro, especialmente en el entronque con el municipio de Santa María del Río y la zona de Villa de Reyes.

Otro punto es el eje que conecta San Luis Potosí con Guanajuato, donde los saqueos se dan tanto en territorio potosino como al cruzar los límites estatales.

Estos actos no solo representan pérdidas millonarias para el sector, sino que también ponen en riesgo la integridad de los operadores. “En muchos casos, el chofer está herido o en shock, y aun así la gente se lanza a saquear. Ha habido agresiones incluso mientras llegan los servicios de emergencia”, relató Torres Mendoza.

El dirigente transportista reiteró el llamado a las autoridades para atender esta problemática que ha dejado de ser esporádica para convertirse en una constante. “La rapiña es crimen, pero en México se tolera. Nos sentimos abandonados”, lamentó.

Además del daño económico por el robo de mercancía, los transportistas enfrentan consecuencias con las aseguradoras, que cada vez se rehúsan más a cubrir eventos relacionados con saqueos, al considerarlos imposibles de controlar o prevenir.

Torres Mendoza subrayó que el transporte de carga es una actividad esencial para el país, y que la impunidad en estos casos alimenta la inseguridad generalizada. “Necesitamos patrullaje, vigilancia, presencia real en las carreteras, no promesas”, concluyó.

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