Ciudad de México.- El Plan Integral de Seguridad Vial (Pisvi) 2021-2024 deja de lado el control de la velocidad como factor en los siniestros de tránsito, además de que no es firme en condenar las muertes viales, consideraron expertos.

En entrevista, especialistas en movilidad y seguridad vial revisaron el documento que fue publicado el 24 de diciembre y coincidieron en que llegó retrasado, aunque establecieron que tiene puntos sólidos y objetivos que cumplen.

“ Es positivo que se haya publicado, aunque sea tarde, tiene muchas cosas buenas como esto de trabajar en la capacitación y concientización.

“ Donde está fallando es en ser más estricto con las acciones, sobre todo para gestionar la velocidad, que sigue siendo el factor más determinante en la gravedad de los accidentes”, dijo Bernardo Baranda, director para América Latina del ITDP.

Xavier Treviño destacó que los objetivos son asequibles, sin embargo, cuestionó que no se dé mayor énfasis a las sanciones para las personas que rebasen los límites de velocidad establecidos en el Reglamento de Tránsito.

“ La clave del asunto es la velocidad, lo tenemos bastante claro y no hay una lógica sólida de sanción, ni veo una estrategia de aplicación del Reglamento, creo que es el fallo más grande que tiene el programa.

“ Los objetivos que se plantean son cumplibles, lo que les hace falta es ser más contundentes, porque no se indica que una muerte vial es inaceptable, no hay una idea de que el Gobierno va a imponer la ley”, dijo Treviño.

El experto aseguró que la Semovi ha cumplido con metas de movilidad como la construcción de infraestructura ciclista y mejorar el transporte público. Pero, planteó, que las fotocívicas por sí solas no van a funcionar si no se acompañan con un sistema estricto de sanciones.

Francisco de Anda, especialista en seguridad vial, coincidió en que en el plan no existe una estrategia de gestión de la velocidad.

“ No hay estrategia de gestión de velocidad, ni estrategia para aumento de pólizas de seguro. No hay vinculación con autoescuelas ni se busca su regulación, ni se menciona la eliminación de permisos o licencia gradual para novatos.

“ Se insiste en una licencia por puntos, aunque nunca haya podido funcionar y no pueda funcionar para efecto local”, lamentó de Anda.

El experto reconoció que el diagnóstico que ofrece el documento es completo y permite el acceso a detalles importantes al momento de diseñar políticas públicas, pero la principal problemática del Pisvi, dijo, es el diseño de sus medidas.