Ciudad de México.- La industria de autopartes comenzó a medir los efectos del cierre del estrecho de Ormuz y de la inestabilidad en Oriente Medio, con alertas por un encarecimiento del transporte y de los seguros de contenedores, mientras refuerza contactos internacionales para anticipar los impactos en productos e insumos.

Tan sólo la Industria Nacional de Autopartes (INA) dijo que el sector ya resiente un fuerte incremento en los costos logísticos, en especial en el seguro de contenedores que, según expuso, pasó de entre mil 500 y 3 mil dólares, a 30 mil dólares, dependiendo de la ruta y del insumo transportado.

El presidente de INA, Francisco González, alertó que la guerra puede tener efectos sobre la producción de autopartes, no sólo por el petróleo y el gas de la región, sino por posibles alteraciones en metales e insumos.

Como referencia, recordó que el inicio de la guerra entre Rusia y Ucrania obligó a modificar formulaciones de catalizadores por la relevancia del paladio, lo que muestra cómo un conflicto geopolítico puede alterar las cadenas manufactureras aparentemente lejanas.

Precisó que, aunque los envíos de autopartes hacia esa región no son de los principales destinos de México y se concentran más en refacciones, las restricciones aéreas y la incertidumbre añaden presión.

Costos al alza

El presidente de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana, Francisco Javier de Jesús Lagunes, explicó que cada vez que se cierra el Estrecho de Ormuz “cambian las carreteras marítimas logísticas”, lo que implica más tiempo de traslado, más gasto de combustible y mayores costos para el comercio.

Añadió que el impacto no suele ser inmediato, pero estimó que los ajustes empiezan a notarse “de 15 días a 30 días”, salvo que ocurra un salto abrupto en los combustibles.

Ofrece Chubb seguros para buques en Ormuz

El gigante de los seguros Chubb será la principal aseguradora en un programa impulsado por el Gobierno de Estados Unidos para cubrir a los barcos que crucen el estrecho de Ormuz en medio de la guerra con Irán.

El programa, gestionado junto con la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional (DFC, por sus siglas en inglés), ofrecerá cobertura por hasta 20 mil mdd “en daños de forma rotativa para ciertos tipos de siniestros”, según informó la DFC.

Chubb cerró sus operaciones en Wall Street este miércoles con pérdidas del 0.76 por ciento.